COMPACTO, ELÉCTRICO Y BARATO
El Leapmotor T03 es la apuesta china del grupo Stellantis para competir con el Dacia Spring con un compacto eléctrico de precio económico.
El Leapmotor T03 ha llegado para ocupar un puesto destacado en el mercado europeo de coches eléctricos, y su propuesta no podría ser más clara: ofrecer un vehículo práctico, asequible y funcional para el día a día. Este modelo no busca sorprender con lujos o innovaciones deslumbrantes. Su enfoque está en ser un coche lo más barato posible para aquellos conductores que quieren dar el salto a la movilidad eléctrica sin complicaciones ni desembolsos excesivos.
En muchos sentidos, el Leapmotor T03 puede considerarse el "Dacia Spring" de Stellantis. Mientras que el Spring fue el primer eléctrico de la marca reconocida como una de las más accesibles del mercado, el Leapmotor T03 aplica la misma filosofía: un vehículo urbano, eficiente y pensado para el bolsillo del usuario medio. Ambos comparten una idea central: ofrecer lo necesario, ni más ni menos, a un precio que nadie puede ignorar.
No obstante, lo relevante es que hasta ahora el Dacia Spring no tenía rival en precio. Y el Leapmotor T03 se va a convertir en un rival durísimo.
El gancho más impactante del Leapmotor T03 es, sin duda, su precio. Con una cuota mensual de solo 90 €, el modelo se sitúa como uno de los coches más accesibles del mercado, no solo de eléctricos, sino de coches en general. Este coste tan bajo no solo pone al T03 al alcance de una amplia gama de consumidores, sino que también redefine las expectativas sobre cuánto puede costar un coche eléctrico en Europa. Su precio de base ronda los 19.000 euros, que se quedan en menos de 12.000 euros con Plan MOVES y achatarramiento. Si a esto le sumamos el ahorro en combustible, queda claro que es un coche urbano perfecto.
Es un coche pequeño, de 3,62 metros de largo, pero aun así conserva sus cinco puertas y cinco plazas. Y un maletero pequeño que aun así es sorprendente en comparación con el tamaño del coche, ofreciendo 210 litros, que pueden ser 880 litros con asientos plegados. El motor de 95 CV ofrece una potencia bastante esperanzadora para lo que suele ser este tipo de vehículos. La batería de 37,3 kWh no es una locura. Homologa 265 km en ciclo WLTP, llegando a los 390 km en ciudad, que es el principal terreno de juego en el que se moverá este coche.
Frente al Dacia Spring el T03 destaca por ofrecer mayor potencia, una autonomía superior y un equipamiento más completo. Mientras el Spring apuesta por la simplicidad y un precio ajustado, el T03 sube el listón con elementos como una pantalla táctil de 10,1 pulgadas, climatizador automático, techo panorámico, y sistemas ADAS de asistencia en conducción con cámara de aparcamiento y compañía, convirtiéndose en una opción más sofisticada para los conductores urbanos.
Es más caro, sí, pero tampoco mucho más. Con una entrada de 999 euros, y una cuota final de unos 12.000 euros, el precio del coche se queda en 90 euros al mes durante 34 mensualidades, a la que habría que sumar la mensualidad 19 de unos 7.000 euros correspondiente a la ayuda del Plan MOVES que se habría recibido ya para esa fecha.