Tener un superdeportivo como el
Porsche 918 Spyder no es sólo cuestión de contar con el suficiente dinero para poder adquirirlo, unos 800.000 euros más o menos, sino contar con el suficiente soporte económico para mantenerlo bajo cualquier circunstancia. No hablamos de gasolina, que la gasta por mucho que se híbrido, tampoco de impuestos y seguros que también pueden asustarnos, sino del
precio que tienen todos sus recambios si alguna vez tenemos la mala suerte de necesitar realizar una reparación. Desafortunadamente no es tan poco habitual ver coches como el
Porsche 918 Spyder sufrir colisiones o accidentes, percances que le saldrán muy caros a sus dueños. Por ejemplo, empezamos con el precio de su motor V8,
más de 180.000 euros por adquirir e instalar un nuevo 4.6 V8. Un precio con el que podrías comprarte algunos otros deportivos pata negra del mercado, incluyendo máquinas de la propia Porsche como el .
Pero sigamos con algunos de sus repuestos más costosos. Si tienes un problema con la rapidísima caja de cambios PDK,
la sustitución de la transmisión te saldrá por más de 60.000 euros, teniendo que desembolsar
casi 80.000 euros por sustituir parte del monocasco de carbono que emplea como sujeción el propulsor V8. ¿Y si por ejemplo rompes los bajos del coche al llevarte algo en la carretera? Pues prepárate para pagar la friolera de 18.000 euros por este kit o
25.000 euros si quieres reparar el paragolpes trasero con todos sus añadidos. Aunque hablemos de cifras estratosféricas para referirnos a piezas,
no podemos olvidar que estamos ante un superdeportivo que supone el último grito en tecnología y diseño, lo que inevitablemente lleva asociado unos precios que también se alejan bastante de lo convencional. En Centímetros Cúbicos: |