POR SU ALTA SINIESTRALIDAD
El Govern de Cataluña ha anunciado un plan de choque para reducir las víctimas en la AP-7 tras el fuerte incremento del tráfico desde la retirada de los peajes.
Desde que entrara en vigor en 2019 el límite de velocidad a 30 km/h en calles de un solo carril por sentido en ciudades, la DGT ha venido impulsando una política de rebaja de las velocidades máximas con el objetivo de reducir la siniestralidad. Con la nueva Ley de Tráfico, Circulación de vehículos y Seguridad Vial, en vigor desde el pasado mes de marzo, se introdujo la prohibición de superar en 20km/h el límite de velocidad para adelantar en carreteras secundarias, además de endurecer las penas por incumplimiento de la normativa.
En sintonía con estas medidas, Cataluña podría ser la primera comunidad autónoma en rebajar a 110km/h la velocidad máxima en autopista. Si el Gobierno reconocía estar estudiando esta reducción ante la dependencia del petróleo ruso hace unos meses, la Generalitat se ha adelantado ante los terribles datos de siniestralidad registrados en la AP-7. En lo que va de año, esta carretera se ha cobrado la vida de 13 personas, un 20% del total, lo que la convierte en la más mortífera de la red viaria catalana.
Desde el Servei Catalá de Tránsit, ‘la DGT de Cataluña’, se achacan estos datos a la liberalización de los peajes realizada el pasado mes de marzo. A este respecto, desde el SCT aseguran que la circulación ha aumentado en un 40%, con el inconveniente de sumar un mayor tráfico de camiones y vehículos pesados, incrementando así la siniestralidad y los problemas de movilidad.
En consecuencia, el conseller de Interior, Joan Ignasi Elena, ha anunciado “un plan de choque específico” que incluye el aumento de radares de velocidad, controles del alcohol y drogas o helicópteros para detectar infracciones. En cuanto a la reducción de la velocidad máxima, la decisión última es del Gobierno central, que es el que posee las competencias en esta materia.
Por otro lado, nos planteamos a qué equivalen los 10 km/h menos en autopista, traducido en dinero: ¿cuánto nos ahorramos? Mira el video principal de la noticia.
En 2011 ya se aplicó la reducción a 110km/h
En el caso de llegarse a producir, no sería la primera vez que esta medida se aplica en España. Entre los meses de marzo y julio de 2011, el Gobierno presidido por José Luis Rodríguez Zapatero limitó la velocidad máxima a 110km/h. Por aquel entonces el barril Brent de Petróleo alcanzaba precios nunca vistos y la economía pasaba por su momento más bajo en el contexto de la crisis económica. Esa medida supuso una reducción de un 6% en el consumo de diésel y gasolina aunque, en palabras del vicepresidente primero, Alfredo Pérez Rubalcaba, la reducción nada tenía que ver con la seguridad: “Entendemos que no tiene que ver con la seguridad vial propiamente dicha sino con el consumo y el ahorro energético”.
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