SEAT LEÓN NUEVO MOTOR 190 CV
El SEAT León aumenta el abanico de opciones mecánicas con la incorporación del 2.0 TSI de 190 CV.
El SEAT León de cuarta generación sigue afianzándose en el mercado con una relación calidad-precio difícil de superar y con unas cualidades propias del coche contemporáneo. A esto debemos sumarle una estética moderna, una importante dotación tecnológica y un elenco de motores dispuesto a cubrir todas y cada una de las necesidades de prácticamente cualquier perfil de cliente.
Y es que la firma española ha decidido apostar por diferentes versiones para poder gestar un vehículo polivalente en todos los aspectos. Sin embargo, aún había espacio para más, motivo por el que SEAT ha añadido el archiconocido 2.0 TSI a la gama de motores del León.
Con la separación de CUPRA y SEAT, se esperaba que el abanico de opciones de los modelos de esta última tuviesen unos límites más modestos. De esta manera, se establece una nueva versión del SEAT León como tope de gama que, sin ser tan radical como las que ofrece CUPRA, cumplirá al presentar un buen equilibrio entre confort y deportividad.
A nivel estético no encontramos ninguna diferencia aparente respecto a las demás versiones de gama, exceptuando la posibilidad de configurar dicha nueva mecánica con el acabado FR. Si optamos por esta opción, podremos disfrutar de un diseño deportivo y picante capaz de comulgar con más armonía con esta nueva mecánica.
Estamos ante un motor tetracilíndrico de 2.0 litros de cubicaje sobrealimentado por turbo que se encuentra en la tesitura de erogar 190 CV y 320 Nm de par, cifras que se gestionarán por medio de una caja automática de doble embrague DSG y 7 relaciones. A diferencia de otros hermanos de gama que también hacen gala de este propulsor, el SEAT León enviará la potencia única y exclusivamente al eje delantero, dejando de lado el sistema de tracción total 4Drive.
Como novedad, nos topamos con un tratamiento especial para el chasis por parte de los ingenieros de SEAT. Y es que el compacto español destaca por contar en esta versión con un eje trasero multibrazo dispuesto a ofrecer una mejor dinámica y paso por curva, permitiendo que cobre más sentido el aumento de potencia. También se ha modificado la frenada con unos discos delanteros de 312 milímetros.
De momento, SEAT no ha comunicado los precios ni del SEAT León 2.0 TSI ni del SEAT León Sportstourer con misma mecánica. Tampoco se conoce la fecha de llegada al mercado español, donde compartirá espacio con las versiones eTSI, e-Hybrid y TGI que conforman el resto de la gama León.