LIGEROS CAMBIOS PARA EL BENJAMIN DE LOS SUV DE HYUNDAI
El Hyundai Bayon no es el modelo más popular de la firma coreana, pero simbolizando el escalón de acceso a la familia SUV de la marca, el Bayon se renueva ahora para seguir representando a un modelo agradable, sencillo y con el que resulta fácil de convivir
Cuando se trata de hablar de SUV, lo cierto es que es cada vez más habitual encontrar modelos de tipo SUV destinados a un público más urbanita, que no realiza largos viajes de manera habitual e, incluso, que no necesita grandes dosis de espacio a bordo. Simplemente buscan un coche manejable y cómodo pero con una imagen exterior robusta y aventurera, claramente más atractiva y llamativa que la de un turismo equivalente convencional. Esta es precisamente la necesidad que cubre el Hyundai Bayon.
El Bayon es, de hecho, el modelo de acceso a la gama SUV de Hyundai en Europa. Su posicionamiento lo coloca por debajo del que sin duda es uno de los modelos más populares de la marca, el Hyundai Kona, pero por encima del modelo en el que se basa, el Hyundai i20. Pese a que su lanzamientos se produjo hace relativamente poco (en 2021) lo cierto es que su popularidad no es tan alta como cabría pensar, de ahí que la marca haya decidido renovar ligeramente su aspecto y su equipamiento para aumentar su atractivo.
A nivel estético, este SUV urbano de menos de 4,2 metros se renueva con nuevos paragolpes y un frontal rediseñado en el que destacan la nueva parrilla, los nuevos grupos ópticos y la nueva luz diurna, que en esta ocasión recorre todo el ancho del frontal. En la parte trasera también cambia el diseño interior de los pilotos, mientras que se estrenan también nuevos diseños para las llantas y nuevos colores para la carrocería.
En el interior los cambios son menores, ya que se centran en el sistema de infoentretenimiento, que ahora cuenta con una pantalla de 10,25 pulgadas en todos los acabados, un nuevo sistema de iluminación que sustituye las bombillas tradicionales por LED y un sistema de iluminación ambiental opcional multicolor. Además, también de manera opcional, es posible equipar un sistema de sonido firmado por el especialista Bose.
Mecánicamente la marca no se ha pronunciado, de manera que con casi total probabilidad no habrá ninguna modificación. De esta manera, el Bayon cuenta a día de hoy con un motor de gasolina de 1.2 litros y cuatro cilindros con 86 CV, asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades, y un bloque también de gasolina pero tricilíndrico y sobrealimentado con dos niveles de potencia: 100 y 120 CV. En este caso, además, se añade un sistema de hibridación ligera que permite que el Bayon disfrute de la etiqueta ECO de la DGT.