CONSEJOS PRÁCTICOS
Ya nos han ido avisando estos días que una masa de aire polar muy fría y seca del norte de Europa dejará heladas generalizadas con temperaturas mínimas en negativo en amplias zonas del país. Lo que significa, que la conducción y los desplazamientos en coche se complican. Por ello, te mostramos unos cuantos vídeos que pueden ayudar a mejorar tu seguridad a la hora de conducir sobre carreteras heladas o nevadas.
Es importante prestar atención a la carretera cuando nos encontramos con valores bajo cero o próximos a ellos, ya que este tipo de climatología la conducción es más complicada, te mostramos unos cuantos consejos para facilitar la conducción. VER VÍDEOS
La DGT te avisa en invierno por colores: Si llega el temporal, nunca apuestes al negro
Cuando el frío llega, el piso sobre el que circulamos con nuestro vehículo cambia de aspecto y densidad, y la capacidad de adherencia se reduce ostensiblemente. De repente, las reacciones de los neumáticos sobre el firme, ya sea asfalto o tierra, son diferentes. Es otro color.
La información sobre el tipo de conducción recomendada en invierno viene marcada por la DGT a través de un código cromático. Cada color indica la gravedad de la incidencia, la posibilidad de poder circular y con qué requisitos. Te resumimos en este pequeño vídeo todo aquello que debes de tener en cuenta.
Los 5 consejos que nos recuerda la Guardia Civil para evitar un accidente al circular sobre hielo
La conducción sobre hielo, especialmente para aquellos conductores que no están acostumbrados a circular sobre superficies heladas y carreteras en las que la nieve y el hielo hacen acto de presencia de forma habitual, es muy complicada y peligrosa. El hielo no suele dar segundas oportunidades: si atraviesas una placa de hielo y no haces las cosas bien, lo más probable es que sufras un accidente.
3 pistas para detectar hielo en la carretera y evitar un accidente
La época invernal es, sin lugar a dudas, una de las más peligrosas para circular por carretera, especialmente si lo hacemos fuera de las vías rápidas, donde las condiciones de conservación del asfalto y las condiciones de seguridad son mejores debido a un mayor control por parte de las administraciones. Si circulas por carreteras en las que las bajas temperaturas, el hielo y la humedad son la norma, con éstas tres pistas reducirás al máximo el riesgo de sufrir un accidente.
¿Qué es el hielo negro y cómo enfrentarse a él? Te lo descubrimos
Puede parecer un fenómeno extraño, pero nada más lejos de la realidad. El término conocido como 'hielo negro' se ha convertido en tu enemigo si viajas con nieve. Es vital prestar atención a la carretera cuando nos encontramos con valores bajo cero o próximos a ellos, ya que este tipo de hielo es casi imposible de ver y se puede formar en cualquier lugar de la carretera.
Muchos se preguntarán pero, ¿qué es exactamente el hielo negro? Pues, no es otra cosa que una fina capa de hielo transparente, que generalmente se encuentra en las carreteras y se forma cuando la lluvia o la nieve derretida se vuelven a congelar con temperaturas bajo cero.
Se llama 'negro' porque apenas se ve entre el pavimento negro y es muy peligroso porque puede hacer que el coche patine y se produzca un accidente de tráfico. En este vídeo te explicamos con más detalle qué este fenómeno y cómo debes actuar si te encuentras con él en la carretera.
Experiencia de conducción sobre el hielo y la nieve suizos con el nuevo Cupra Ateca Limited Edition
Hemos viajado hasta la ciudad de Davos, en los Alpes suizos, a una altura de 1.560 metros, la más alta de Europa. Allí hemos puesto a prueba el Cupra Ateca Limited Edition (solo hay 1999 unidades en el mundo), los 300 caballos de potencia que eroga su motor y su tracción a las 4 ruedas. Conducir por allí es tan divertido como esquiar. No te lo pierdas.Nos esperaban nada menos que 270 kilómetros esquiables de nieve, en una de las zonas más grandes del continente europeo para practicar deportes de invierno. Y para ello, hemos estado muy bien acompañados, pues hemos tenido el lujo de contar con los consejos de Jordi Gene, y verle en acción con el Cupra Ateca, desconectando las ayudas electrónicas…