El Volkswagen e-Golf tendrá sucesor para 2029 y podría llamarse ID Golf

Entre 2014 y 2020 tuvimos en nuestro mercado el Volkswagen e-Golf, la primera y hasta ahora única iteración 100% eléctrica del compacto alemán, el superventas que en más de 30 años desde su aparición ha sido el coche más vendido en Europa. Desde finales del año de la pandemia no se produce, aunque hay alternativa del Golf con Etiqueta 0 ya que en la actual octava generación existe una variante con mecánica híbrida enchufable. Ahora bien, eso puede cambiar en el futuro ya que en el organigrama de Volkswagen está lo que se conoce como ID Golf y llegaría para 2029 - o puede que antes - con la nueva plataforma Scalable Systems Platform (SSP) que también utilizarán modelos de Audi.

Del e-Golf original se fabricaron algo más de 50.000 unidades antes de finalizar su producción a finales de 2020, antes de que llegase la actual generación del Golf. Ofrecía unos 136 CV y 270 Nm de par motor, así como una autonomía de en torno a 200 kilómetros en su versión de 2017, con una mayor batería que los modelos iniciales además de una pantalla de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas. Es de esperar que su sucesor ofrezca unas cifras significativamente mayores en lo que a autonomía se refiere teniendo en cuenta cifras de eléctricos actuales y la evolución en el desarrollo de las baterías.

Según la hoja de ruta revisada de Volkswagen, el ID Golf sería el primer vehículo de Volkswagen en utilizar esta nueva plataforma SSP, seguido tanto de un sucesor del exitoso ID.4 como del T-Sport, un crossover eléctrico que llegará en el futuro. Ahora bien, el ID Golf no será el primer coche en el mercado con esta plataforma, pues a priori llegará antes el Audi A4, ya con la nueva nomenclatura de Audi - es decir, modelos eléctricos con números pares y de combustión con números impares.

Lo que de momento se conoce como ID Golf pertenecería ya a la novena generación del modelo. Mientras tanto, el Grupo Volkswagen se centrará en desarrollar y amortizar tanto la plataforma MBE, que utilizan todos los modelos de la familia ID de Volkswagen, como la plataforma PPE que montan modelos de mayor tamaño como el Audi Q6 e-tron o la versión eléctrica del Porsche Macan. En unos años la MBE evolucionará a la plataforma MBE+ mientras que la PPE recibirá evoluciones de software fruto de la colaboración entre Volkswagen y Rivian.

Además, los germanos están trabajando con Rivian y Xpeng para un desarrollo conjunto de software de última generación. Todo en aras de estar preparados para poder lanzar para 2032 el proyecto Trinity, el Volkswagen eléctrico que está destinado a luchar contra Tesla y su sistema de conducción autónoma. De hecho, el plan es que cuente con la tecnología necesaria para ofrecer nivel 4 de conducción autónoma, lo que le permitiría conducirse por sí solo en toda clase de situaciones, aunque con la posibilidad de que el conductor retome el control de la marcha si es necesario o lo desea.