APENAS 100 UNIDADES
Junto a él estará el ya conocido motor TFSI cinco cilindros y 2.5 litros de capacidad que seguirá vigente en otros modelos.
Al mismo tiempo que Audi presentaba su nuevo R8 RWD GT, la firma de los cuatro ha decidido presentar una exclusiva versión RS Iconic Edition del Audi TT en lo que no deja de ser la despedida de la tercera generación del deportivo coupé de la marca alemana. Llegará ya en 2023, y lo hará en la fase final de producción del modelo convencional, por lo que es la ocasión perfecta para rendir homenaje a todo un ícono de los de Ingosltadt.
Entre los elementos característicos, contará con insignias y molduras hechas a medida, las cuales se complementan con el kit aerodinámico que, entre otras cosas, luce ese prominente alerón trasero, así como las nuevas tomas de aire. Desde la propia marca reconocen que han tratado de traer algunos de esos rasgos del Audi TT original (de ahí ese guiño a través de la pintura Nardo Grey), el cual fue presentado en el ya lejano Salón de Frankfurt del año 1995 y desde entonces ha venido seguido de otras dos generaciones más han visto la luz.
En el apartado mecánico, no se espera que haya grandes novedades respecto a lo que ya conocemos del Audi TT RS, empleando el mismo motor TFSI turboalimentado de cinco cilindros y 2.5 litros de capacidad que entrega 395 CV y que está asociado a una caja de cambios DSG de siete velocidades. Las cifras de aceleración siguen siendo más que destacables, con un 0 a 100 km/h que se sitúa en los 3,7 segundos, dos décimas por debajo por ejemplo del Alpine A110 R que conoceremos en los próximos días y con una velocidad máxima de 280 km/h. Se complementa todo a través de una suspensión deportiva RS plus.
Por el momento, no se ha anunciado cuántas unidades llegarán a España ni el precio de referencia, sin embargo, sí que se conoce que el Audi TT RS Iconic Edition estará limitado a un centenar de unidades, por lo que su disponibilidad promete ser fugaz. Será un adiós sin conocer demasiado acerca del futuro del Audi TT y de si habrá una cuarta generación, aunque sea electrificada. Hasta entonces, el motor de cinco cilindros sí seguirá siendo empleado en otros modelos, tanto de la firma alemana, como es el caso del Audi RS 3, como de otras compañías, véase el KTM X-Bow.