SEGUIRÁ SIENDO UN SUPER-VENTAS
El Omoda 5 se ha renovado y, pese a ser más moderno, eficiente y tecnológico, sigue siendo un SUV barato.
Si tienes una fórmula que funciona, ¿por qué cambiarla? Eso es lo que podría haber pensado la gente de Omoda, pero optaron por escuchar a sus clientes y, pese al poco tiempo de vida del Omoda 5, mejorar su producto. ¿Cómo? Haciéndolo más moderno, tecnológico y eficiente pero, pudiéndonoslo llevar por 149 euros al mes, igualmente barato.
Claro está que para poder disfrutar de este precio es necesario financiar la compra con la firma china. Esto nos obliga a leer la letra pequeña y analizar si es un buen método de pago o, por el contrario, un quebradero para nuestro bolsillo.
Sea como fuere, el recién renovado Omoda 5 ofrece nuevas llantas de 18 pulgadas, la palabra OMODA en el centro de las ópticas traseras, sensores de aparcamiento más eficaces en la parrilla delantera y barras en el techo para cargar equipaje.
En el interior destaca dos pantallas unidas entre sí de 12,3 pulgadas cada una -antes eran de 10,25 pulgadas-, con una consola central flotante de dos módulos, una única línea de botones físicos de acceso rápido para la climatización y selección de modos de conducción y un maletero con un suelo que se puede colocar en dos posiciones.
Pero el punto álgido reside en su mecánica, encontrándonos con cuatro cilindros de 1.6 litros sobrealimentado por turbo que ahora desarrolla 145 CV y 275 Nm de par. Son cifras que se gestionan por medio de una caja de cambios automática de siete relaciones y doble embrague y, aunque es algo más lento frente a su predecesor, ha reducido el consumo combinado hasta los 7 litros a los 100.
A todo ello hay que sumarle un equipamiento de serie conformado por elementos como llantas de 18 pulgadas, faros Full LED, cámara de visión trasera, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, asientos delanteros deportivos ventilados y calefactados, control de crucero adaptativo, cuadro de mandos digital de 10,25 pulgadas y pantalla central de 10,25 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto entre otros.
Ahora bien, ¿qué condiciones propone Omoda? La primera es afrontar una entrada de 7.998,22 euros, lo que nos permite pagar una primera cuota de 139,06 euros, 46 de 149 euros y una última de 13.079,52 euros. A ello hay que sumarle un TIN al 7,50%, un TAE al 9,01% y una comisión de apertura de 551,27 euros.
Esto provoca un precio total a plazos 28.622,07 euros. No es una cifra descabellada teniendo en cuenta todo lo que ofrece, y tampoco se aleja demasiado de los 26.265,62 euros que cuesta al contado el Omoda 5.