EL ELÉCTRICO ACOMPAÑADO DEL DE COMPETICIÓN
Mini aprovechó su presencia en Goodwood para estar presente con dos modelos, uno de ellos la futura versión del John Cooper Works 100% eléctrico todavía en una versión aparentemente de preproducción.
Goodwood se ha convertido en un lugar excepcional para que los fabricantes de coches muestren sus grandes novedades. La cita británica no sólo destaca por el gran foco mediático que recibe año tras año al involucrarse las marcas, sino que también se ha convertido en el evento ideal en el que tradición y últimos lanzamientos se dan la mano, todo ello envuelto en un gran escenario en el que los aficionados forman un ambiente muy especial de amor por el automóvil.
Mini era perfectamente consciente de que era el momento más adecuado para mostrar dos de sus nuevos proyectos sobre la base del Mini John Cooper Works. El primero de ellos era sin duda una de las grandes apuestas de la compañía británica para su futuro, especialmente para aquellos que buscan mayores prestaciones también cuando hablamos de vehículos 100% eléctricos. Con el nombre de Mini John Cooper Works E PROtotype, viene a ocupar ese hueco que todavía sigue vacante sobre el modelo convencional del Mini alimentado por baterías.
El acto de presentación frente al público fue incluso más emocionante, ya que, a su volante estuvo Charlie Cooper (no confundirlo con el actor), nieto ni más ni menos que del propio John Cooper, el cual se encargó en este caso de hacer precisamente la primera exhibición ya rodando en la icónica subida donde posteriormente los principales candidatos a vencer el Shootout anual acapararían todo el protagonismo.
Sin embargo, no estuvo solo. Junto al Mini John Cooper Works E PROtotype hubo también lugar para presentar lo que es una versión prestacional del modelo con motor térmico, conocido en este caso como Mini John Cooper Works PROtotype #317, derivado en este caso del coche de carreras que fue preparado por Bulldog Racing y que compitió en las 24 Horas de Nürburgring consiguiendo el triunfo de su categoría.
Aunque no se han dado demasiados detalles, se espera que ambos modelos sean presentados oficialmente este otoño según las informaciones de la marca, aunque parece más plausible que sólo lo haga la versión eléctrica. Hasta entonces, las imágenes que se han visto de ellos han sido luciendo en este caso la librea de camuflaje en honor al Mini Cooper S que ganó el Rally de Monte-Carlo en 1964, por lo que ambos presentaban el logotipo con el dorsal #37 que lució en aquella ocasión el pequeño y popular modelo de tracción delantera. Ahora el tiempo se encargará de decir si los dos nuevos representantes de la deportividad para la firma de la Union Jack son o no los correctos sucesores.