El nuevo Mercedes Clase E se ha presentado en el Salón del Automóvil de Detroit. La nueva berlina de representación de Mercedes se presenta con el objetivo de convertirse en absoluta referencia en su clave, y esa meta pretende conseguirla a través de una apuesta decidida por la tecnología en diferentes aspectos como son el confort, la eficiencia o la seguridad. El nuevo Mercedes Clase E se trata de un modelo global y saca a relucir sus reminiscencias con el Mercedes Clase S y Clase C en busca de esa nueva imagen de marca de Mercedes con un diseño más arriesgado y deportivo en el exterior, y un diseño más vanguardista y lujoso en el interior.
En el interior es donde el Mercedes Clase E deja ver su mayor salto cualitativo. A grandes rasgos
resulta difícil saber si estamos ante un Mercedes Clase S o el nuevo Clase E, destacando la posibilidad de incluir un
cuadro de instrumentos completamente digital gracias a una pantalla LCD. Otras posibilidades de equipamiento en el interior serán la posibilidad de instalar un
equipo de sonido Burmester 3D con 23 altavoces, nuevos sistemas de conectividad como el
estándar NFC de intercambio de datos y Qi para la recarga inalámbrica de dispositivos y el opcional Heat Comfort package que añade a los asientos calefactados nuevas zonas climatizadas como son apoyabrazos en las puertas y la consola central.
La oferta de mecánicas será otra de las grandes novedades ya que Mercedes estrena nuevos propulsores diésel que, sin lugar a dudas, será uno de los principales reclamos del nuevo Clase E en Europa. Mercedes ha desarrollado un
nuevo propulsor turbodiésel de 2 litros con potencias de 150 y 195 CV, este propulsor en su versión más potente consigue homologar un consumo (NEDC) de apenas 3,9 l/100 Km. Existirá también un propulsor 3.0 V6 diésel (350d) con 258 CV. En lo referente a propulsores gasolina nos encontramos con un propulsor de 2 litros turboalimentado con potencias de 183 y 254 CV, y un propulsor 3.0 V6 con 333 CV. Para completar la gama de propulsores el Mercedes Clase 350e será la
opción híbrida con 279 CV y un consumo de 2,1 l/100 Km según ciclo NEDC. Todas las variantes estarán asociadas al
cambio automático 9G-Tronic por convertidor de par y nueve relaciones. Más adelante veremos también la llegada de
versiones con tracción total y el desembarco de las
variantes AMG de altas prestaciones con el nuevo motor V8 Bi-Turbo.