BMW Motorsport tiene una oferta muy amplia de deportivos, pero hasta hace bien poco el BMW M más accesible era el BMW M3/M4 cuyos precios rondan los 90.000 €. Por este motivo, y buscando recordar la esencia de los primeros Motorsport como el BMW E30, hoy
ponemos a prueba al BMW M2 que parte desde 62.900 € en su versión manual. Se trata del
sucesor de aquel primer BMW M3 y del también sobresaliente BMW 1 M Coupé pero... ¿Habrá conseguido hacer honor al espíritu de ambas leyendas?
El deportivo que estamos probando hoy está basado en la nueva carrocería , una variante coupé de dos puertas derivada del . Se trata del modelo de 2 puertas y tres volúmenes que en la gama de acceso a BMW busca ofrecer deportividad sin excesos.
El BMW M2 es desde ahora el Serie 2 más potente y rápido jamás fabricado, entendiéndose como un paso más allá de las variantes M240 que emplean el mismo bloque pero con unas prestaciones y puesta a punto más descafeinadas.
El diseño del BMW M2 deja claro en todos sus ángulos que no se trata de un Serie 2 sin más, ni siquiera hace dudar de si estamos ante un "simple" paquete M, es un BMW Motorsport lo mires por donde lo mires.
El primer rasgo característico del BMW M2 es su anchura, una cota que llama la atención sobremanera con unos pasos de rueda muy marcados y abultados que cobijan llantas de 19" y neumáticos Michelin Super Sport. Al mismo tiempo encontramos
un frontal aún más agresivo que el de las versiones M240 y una
zaga más atractiva con un nuevo difusor que enmarca 4 salidas de escape y un pequeño spoiler que corona el portón del maletero.
En el interior se respira gran sobriedad, teniendo como única nota diferenciadora el volante y pomo del cambio M, los asientos deportivos y las inserciones en fibra de carbono sin esmalte. A grandes rasgos nos encontramos con un coche elegante que no cae en los excesos que sí denotan en su exterior los escapes o los inmensos pasos de rueda.
El sistema de infoentretetenimiento es el principal protagonista del habitáculo con una calidad de visionado y posibilidades abrumadaras. Todo lo referente a infoentretenimiento y multimedia es controlado por un mando giratorio en la consola central desde donde se pueden gestionar todas las funciones de la interfaz Connected Drive.
El puesto de conducción confeccionado por BMW es uno de los puntos fuertes de este BMW M2, todo queda al alcance del conductor para encontrar una posición de conducción cómoda, muy envolvente y con volante y pomo del cambio en las ubicaciones correctas para disfrutar de la conducción deportiva.
Como único punto a mejorar está el cuadro de instrumentos, un demasiado sencillo display con dos relojes analógicos, una pequeña pantalla digital y una iluminación nocturna en tonos ámbar que nos hacen viajar varios años atrás. Este diseño clásico choca en una habitaculo donde a apenas unos centímetros nos encontramos con una pantalla a todo color con una interfaz y funciones de lo mejor del mercado.
El BMW M2 emplea un
propulsor de 6 cilindros en línea, con 3 litros de cubicaje y sobrealimentación mediante un único turbocompresor de tipo Twin-Scroll.
Su potencia máxima es de 370 CV, una cifra que lo aleja de los 431 CV que firma el BMW M4. Pero como todo en esta vida no es potencia, BMW Motorsport ha querido emplear una receta donde
frenos, suspensiones y dirección poco o nada tienen que envidiar al BMW M4. Además esta receta añade picante en forma de menor peso, menor tamaño y un cocktail explosivo que combina un
diferencial trasero controlado electrónicamente y un cambio manul de 6 relaciones de funcionamiento y desempeño muy racing. Muchos pensarán que estamos ante un BMW M4 venido a menos, pero lo cierto es que esto no es así del todo ya que
BMW Motorsport ha querido que el BMW M2 tenga personalidad propia. Se trata de un coche muy diferente en comportamiento con lo que hemos sentido al conducir un BMW M4, y esto es algo muy lógico teniendo en cuenta que
con el BMW M2 se pretende buscar esa idea de diversión y pureza más allá de la última tecnología y de los mejores artilugios. El BMW M2 es un coche que te implica y que te obliga a ir pendiente de él si quieres ir rápido, de trasera nerviosa y dirección obediente. La mejor definición del BMW M2 es la de puro carácter y diversión.
Con 30.000 € de diferencia entre un BMW M2 y un BMW M4, lo que está claro es que el salto de uno a otro modelo es muy importante en términos económicos, pero no tanto en cuanto a sensaciones. Si bien el BMW M4 supera al BMW M2 en todos los registros - se puede decir que es mejor en todo con los datos por delante -
el BMW M2 ofrece una filosofía muy estudiada que no te harán echar de menos los mejores números del BMW M4. Y he ahí el motivo del éxito del BMW M2, del cual existe una gran demanda desde que fue puesto a la venta, y que está llamado a ser a uno de los BMW M de referencia por mucho tiempo. En Centímetros Cúbicos: