Nos hemos ido hasta la ciudad de Innsbruck en Austria para poner a prueba la gama 4Drive de SEAT, la gama que ofrece la posibilidad de instalar tracción total y que está disponible tanto en SEAT León como SEATAteca para ofrecer no sólo un mejor agarre en superficies deslizantes, sino brindar verdaderas cualidades todocamino en Ateca y una visión aún más prestacional del León Cupra.
En la actualidad
es posible asociar la tracción total 4Drive a tres modelos diferentes dentro de la gama SEAT: SEAT Ateca, SEAT León X-Perience y SEAT León ST Cupra. Cada uno de estos modelos defiende una filosofía diferente, más parecida entre los León X-Perience y Ateca, pero también con importantes diferencias que a continuación descubriremos.
Todos los esquemas 4Drive se basan en una configuración de grupo motopropulsor que en condiciones normales funciona como tracción delantera, empleando un diferencial central Haldex para conectar el tren posterior solo cuando se detecten pérdidas de motricidad.
La evolución del sistema 4Drive ha llegada hasta nuestros días con una lógica de funcionamiento basada en el análisis en tiempo real por parte de los diferentes controles electrónicos del vehículo. De este modo cuando el sistema detecta una pérdida de agarre, el diferencial central actúa para engranar el tren trasero. En todo momento es el ESP el que gestiona el reparto de par entre ruedas, actuando tanto en el sistema de tracción total como en el sistema de frenos para controlar el movimiento de cada una de las ruedas.
El
SEAT León X-Perience es la apuesta por un formato que combina lo mejor de un familiar en materia de espacio y comportamiento, con una estética más campera, la tracción total y una altura libre al suelo de 172 milímetros. Estamos por lo tanto ante una versión sumamente interesante para aquellos que no quieren dar el salto hacia los tan de moda SUV, pero aún así quieren disfrutar de ciertas aptitudes todocamino. Durante nuestra prueba sobre superficies con abundante presencia de hielo y nieve el León X-Perience demostró muy buenas cualidades para garantizar el agarre en todo momento, algo que le permite convertirse en
el compañero ideal para afrontar todo tipo de climatologías en carretera. Realizar incursiones más extremas no es recomendable ya que tanto por altura libre como por la gestión de la tracción total, el León X-Perience queda algo limitado, dando paso así a su hermano mayor el SEAT Ateca.
El caso del SEAT Ateca es el de un verdadero todocamino, encontrando una mayor altura libre al suelo con 200 milímetros y un diseño claramente enfocado a un uso polivalente. Además de ello las versiones con tracción total 4Drive disponen de
una configuración específica que permiten sacar todo el provecho de las cuatro ruedas motrices. Este punto diferenciador se denominada
SEAT Drive Profile, que no es otra cosa que un mando giratorio en la consola central que permite escoger diferentes modos de conducción: ECO, Normal, Sport, Individual, Off Road y Nieve. A través de estos perfiles de conducción el SEAT Ateca demuestra poder sacar mucho mejor provecho a la tracción total, algo que permite incluso añadir funciones específicas como el sistema de control de descenso o el arranque asistido en pendientes. Inclusive en escenarios muy resbaladizos, ambos sistemas demostraron ser muy eficaces para sortear situaciones bastante complejas.
Pese a que hablamos de un vehículo todocamino y no un coche pensado para el offroad extremo, las cualidades del SEAT Ateca fuera de asfalto son más que suficientes para sortear caminos resbaladizos, contando además con dos programas específicos "Off Road" y "Nieve" para sacar todo el partido a las cuatro ruedas motrices. Durante las pruebas de conducción sobre nieve el Ateca nos demostró estar un peldaño por encima al León X-Perience en tanto a la gestión de la tracción, algo que claramente respondía al más avanzado sistema de gestión Drive Profile.
Pero lo mejor estaba aún por llegar. SEAT nos reservó para el final de la jornada la posibilidad de poner a prueba el
SEAT León ST Cupra, la versión más deportiva de la gama SEAT que
combina la puesta a punto Cupra con la carrocería familiar, añadiendo como guinda la tracción total. Se trata de una configuración sumamente interesante por lo que ofrece, y es que combinar el motor 2.0 TSI de 300 CV con la tracción total supone una combinación que merece la pena probar. El resultado, como cabría esperar, es una mezcla de altas prestaciones y elevado nivel de control sin importar la superficie. Si ya el SEAT León Cupra ofrece una las recetas más logradas entre los Hot Hatch, este Cupra ST es un añadido que sube la apuesta.
A diferencia de León X-Perience y Ateca, la tracción total 4Drive que ofrece el León ST Cupra está claramente enfocada en conseguir el mayor nivel de prestaciones, con un extra de control para trazar con tiralíneas, pero manteniendo gran parte de la diversión que ofrece el León Cupra convencional. Sin duda se trata de la carrocería más interesante de la gama León Cupra.