El
Audi Q2 es, sin lugar a dudas, uno de los grandes lanzamientos de los últimos meses. Lo es, porque por primera vez Audi ha apostado por un crossover de dimensiones compactas, con un precio más ajustado y un enfoque realmente urbano. No te quepa la menor duda, Audi ha creado un auténtico best-seller. Un producto que se convertirá por méritos propios - y la moda del SUV y el crossover - en uno de los más vendidos de su gama. Un producto que ha permitido a Audi reforzar la gama de los Q, su oferta de productos SUV, para plantar cara a una competencia que ofrece cada vez más alternativas. Y un producto en el que una de las elecciones de motor más seguras llega de la mano de una mecánica de gasolina, el
1.4 TFSI de 150 CV.
¿Es este el motor más adecuado para un Audi Q2? Del Audi Q2 ya os hemos hablado largo y tendido, comenzando por nuestra primera toma de contacto en la que ya apuntábamos a las claves de este todocamino de dimensiones muy contenidas. Os decíamos que
la gran virtud del Audi Q2 la encontrábamos en el hecho de que Audi hubiera optado por romper, de alguna forma, la línea continuista de sus productos, para arriesgarse con unos rasgos estéticos diferentes. Si bien es cierto su parrilla frontal de trazos muy marcados y rectos ya se había impuesto como la seña de identidad de los nuevos Q, desde la presentación de la última generación del Audi Q7. Pero el atrevimiento llega con otros detalles, como un pilar trasero diferenciado en otro tono que confiere a su techo el aspecto de una visera flotante. Hay que reconocer que
el Audi Q2 ha apostado por una estética más atrevida y que de alguna forma se hacía necesario para desvincularse de los productos que nos encontramos por encima de él, como el Audi Q2, y los productos con los que en la práctica a de competir este Q2, incluso dentro de la gama Audi, como el Audi A3. Pensemos que los precios de un Audi A3 y un Audi Q2 están muy próximos.
¿Por qué un Audi Q2?
En la práctica,
el Audi Q2 no es un todocamino que haya sido concebido para dominar fuera del asfalto, sino un crossover compacto que se mueve como pez en el agua en carretera y ciudad. Es cierto que el Audi Q2 puede configurarse con tracción a las cuatro ruedas, el famoso y eficiente sistema quattro de Audi, y que existen configuraciones de carrocería que mejoran la protección de esta ante los obstáculos que encontraremos en un camino con una mayor superficie de plástico negro en defensas, pasos de rueda y bajos. Pero para comprender por qué el Audi Q2 es un producto tan importante para Audi no podemos pensar en el cliente que busca un todocamino compacto para salir fuera del asfalto, donde nos encontraremos con otras limitaciones como sus cotas, sino en el grueso de los clientes que buscan un producto de estas características para utilizar a diario en ciudad y carretera. Por otro lado, para entender a este Audi Q2, y para buscar la configuración más recomendable, también deberíamos pensar en la utilidad práctica de este coche. Aunque en el Audi Q2 el espacio se ha aprovechado muy bien, para sus cotas exteriores,
no es sencillo imaginarlo como primer y único coche para una familia con niños, por ejemplo. Aunque podría cumplir con esta función. Sus plazas traseras son aceptables y su maletero muy correcto, con capacidad para 400 litros de carga. Su capacidad de carga es, por lo tanto, inferior a la de un SEAT Ateca o un BMW X1, pero no mucho más limitada por volumen que la que pueda ofrecer un Mercedes GLA. Con lo cual,
nos imaginamos al Audi Q2 como el segundo coche de una familia, un turismo de batalla para ir a diario al trabajo, hacer la compra, o llevar a los niños al colegio y por lo tanto un turismo que no recorrerá decenas de miles de kilómetros al año y en el que encajará a la perfección un motor de gasolina. También podríamos imaginarlo como el primer y único coche de conductores más jóvenes, sin necesidades de un maletero muy espacioso que vengan impuestas por aspectos como su situación familiar. El Audi Q2 en muchos aspectos puede ser una alternativa razonable al Audi A3.
El motor 1.4 TSI de 150 CV de potencia
Si nos centramos en aquellos clientes que buscan un Audi Q2 como su segundo, o primer coche, para una utilización eminentemente urbana, y no recorrer decenas de miles de kilómetros al año, no hay duda de que los motores de gasolina son los más adecuados. El de nuestra
prueba del Audi Q2 es un 1.4 TFSI de 150 CV de potencia. Y es también uno de nuestros motores favoritos dentro del Grupo Volkswagen. Nos gusta porque es un motor suficientemente potente para cualquier turismo compacto, como este Audi Q2. Nos gusta porque también tiene una entrega todo lo progresiva que cabría esperar en un turbo, y es contundente en bajas y en prácticamente todo su rango de revoluciones. También nos gusta por su suavidad y porque sus consumos son contenidos, lo suficiente para que nos deba hacer replantearnos en la mayoría de los casos si escoger un diésel alternativo.
Este motor de Audi está dotado con la tecnología de desconexión de cilindros. Con esta tecnología, denominada por Audi como
cylinder on demand, la electrónica del motor decide desconectar el segundo y el tercer cilindro de este motor de cuatro cilindros en línea para ahorrar combustible. Un ahorro de combustible que no solo llega como consecuencia de limitar la entrega del motor, y la reducción de las prestaciones, sino también por aliviar las pérdidas por arrastre que se generan al mantener en movimiento los cuatro cilindros. La desconexión de cilindros se realiza automáticamente, de forma transparente para el conductor, que como mucho verá un indicador en la instrumentación que le informa de lo que ha sucedido y que tendrá que afinar su oído para percatarse de que su coche ha pasado de trabajar en cuatro a dos cilindros. La desconexión de cilindros solo se lleva a cabo, por otro lado, en situaciones de baja carga para el motor, por ejemplo cuando mantenemos una velocidad de crucero en carretera, y en llano, y pisamos levemente el acelerador.
El motor 1.4 TFSI de 150 CV es a nivel tecnológico, y por las impresiones que nos ha dado siempre que lo hemos probado,
uno de los mejores motores de la gama compacta de Audi y el Grupo Volkswagen. Un motor que comenzará a sustituirse progresivamente por un nuevo bloque de 1.5 litros - que ya estará presente en los nuevos SEAT Ibiza y Volkswagen Golf - que heredará la tecnología de desconexión de cilindros y estrenará otras muchas tecnologías, desde sistemas de parada y arranque del motor muy avanzados, hasta turbos de geometría variable (que salvo por los empleados en algunos Porsche son toda una rareza en motores de gasolina). Con el motor 1.4 TFSI de 150 CV de potencia, y tracción delantera,
el Audi Q2 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos, independientemente de la transmisión escogida. Sería un poquito más lento que un Audi A3 con esta misma configuración, debido a que el Q2 es algo más pesado que el compacto de Audi. En nuestra prueba, nos pusimos a los mandos de
un Audi Q2 con motor 1.4 TFSI de 150 CV de potencia y cambio automático, de doble embrague, S tronic. Este cambio prima, sin duda, el confort y la eficiencia y es un cambio muy suave. En cualquier caso, también
podremos configurar un Audi Q2 con este motor y cambio manual de 6 relaciones.
Un motor ahorrador
Otro tema importante, que no debemos olvidar, es el de
la eficiencia y los consumos de este motor 1.4 TFSI. A nuestro juicio, los consumos reales del Audi Q2 1.4 TFSI de 150 CV no son nada exagerados. Según homologación, este motor ofrece un consumo en ciclo mixto de 5,4 litros/100 kilómetros. En la práctica pudimos comprobar que
los consumos reales en carretera del Audi Q2 con esta configuración de motor y cambio automático se sitúan entre los 6 y los 6,5 litros/100 kilómetros. Consumos que apreciamos en una prueba en autovía, a 120 km/h de marcador y en un recorrido relativamente llano de ida y vuelta, para compensar las pendientes ascendentes y descendentes. En ciudad nuestros consumos estarán más próximos a los 7 litros/100 kilómetros y lo superarán si no somos cuidadosos con el pedal del acelerador. Son cifras muy correctas para un coche de su tamaño y potencia con motor de gasolina y suficientemente contenidas para que sea una alternativa ideal para aquellos que van a recorrer muchos kilómetros al año, y el diésel solo se justifique en aquellos casos en los que alguien busque en el Audi Q2 un producto para recorrer decenas de miles de kilómetros al año.
Como lo que nos interesaba es
saber si el Audi Q2 merece la pena con un motor de gasolina, es importante que repasemos la gama de motores de este crossover compacto. Actualmente, la única posibilidad dentro de la gama Audi Q2 de equipar un motor de gasolina es configurar este 1.4 TFSI de 150 CV de potencia. Más adelante - Audi aún no nos ha proporcionado la fecha exacta -
se incorporará a la gama un motor 1.0 TFSI de 116 CV de potencia con solo tres cilindros. Este motor, que también pudimos probar en la presentación internacional del coche hace meses, es agradable y muy enérgico a un régimen de revoluciones bajo y medio. También es un motor con unos consumos sumamente bajos y se convertirá en la opción más económica de la gama Audi Q2, con un precio de entrada muy contenido en el entorno de los 26.000€. En cualquier caso, no es un motor tan potente como el del 1.4 TFSI de 150 CV de potencia y salvo que busquemos un Audi Q2 para su conducción única y exclusivamente en ciudad, el 1.4 TFSI es una opción que ofrece más garantías.
También se incorporará a la gama un motor 2.0 TFSI de 190 CV de potencia, que únicamente estará disponible asociado a la tracción total de Audi, al sistema quattro.
Hablando ya de precios, y del resto de la gama Audi Q2,
el 1.4 TFSI de 150 CV de potencia arranca en los 28.940€ para un design edition con cambio manual y 31.190€ para un design edition S tronic. Existe una configuración de motor y transmisión aún más accesible, pero también menos potente, que es la del 1.6 TDI de 116 CV de potencia, el diésel de acceso a la gama Audi Q2. Este último arranca en los 27.450€. Por encima, también nos encontraremos con un diésel potente, un 2.0 TDI de 190 CV de potencia que únicamente está disponible con tracción quattro y cambio S tronic y con un precio de 37.160€. En cualquier caso, y a la espera de que la gama Audi Q2 se complete con las motorizaciones que prometió Audi en su presentación y que aún no han llegado a los concesionarios, seguimos estando convencidos de que la configuración ideal para la mayoría de los compradores potenciales del Q2 es y seguirá siendo el 1.4 TFSI de 150 CV de potencia de esta prueba.