autonomía entre 235 y 270 km
El MINI eléctrico, con apellido comercial 'Cooper SE', está construido sobre la plataforma modificada del MINI con motor térmico y compite directamente con coches como el BMW i3, siendo una alternativa más exclusiva y premium a los típicos utilitarios eléctricos.
Al estar basado en el MINI de tres puertas, el MINI eléctrico goza de un diseño muy parecido al del MINI Cooper con motor de combustión interna. Las diferencias, por lo tanto, entre un MINI Cooper y un MINI Cooper SE eléctrico se centran en detalles estéticos muy concretos.
Los detalles específicos más destacados del MINI Cooper SE eléctrico son su parrilla, completamente carenada, y unas llantas con un diseño asimétrico, muy peculiar, disponibles en tamaños de 16 y 17 pulgadas. Otro de los detalles más característicos del eléctrico es el del tono flúor utilizado en elementos como inserciones de la parrilla, el aro de las llantas, o las cubiertas de los retrovisores.
A nivel técnico, pero también estético, el MINI Cooper SE eléctrico dispone de un chasis alzado, con una altura libre 18 milímetros superior a la de un MINI con motor de combustión interna. A pesar de ello, el MINI Cooper SE dispone de un centro de gravedad más bajo, 30 milímetros inferior, por la disposición de las baterías, que suponen una parte importante de su peso, en la base.
El interior
A bordo del MINI Cooper SE eléctrico, de nuevo, su diseño no cambia respecto al MINI con motor de combustión interna, al menos en lo fundamental. Para apreciar en las diferencias tenemos que prestar atención a los detalles y a elementos concretos que se han diseñado específicamente para el eléctrico.
El detalle más destacado del interior del MINI Cooper SE eléctrico es su instrumentación, completamente digital, y con un diseño y una disposición de las esferas orientada a las necesidades de un coche eléctrico, para mostrar la carga de la batería, o el flujo de energía.
Una de las soluciones más interesantes del MINI Cooper SE eléctrico es su sistema de bomba de calor para la calefacción. Para maximizar el rendimiento energético, MINI ha empleado un sistema que recupera el calor generado en el sistema de transmisión y en la batería. Según MINI, se emplearía un 75% menos de energía que con un sistema de calefacción tradicional.
El coche eléctrico sigue ganando terreno. Uno de los fabricantes que más se han centrado en el vehículo urbano, MINI, se ha tomado su tiempo pero finalmente presenta su primer coche eléctrico global, el MINI Cooper SE, una variante 100% eléctrica del MINI de 3 puertas, el más clásico y representativo del espíritu de la firma británica.
El MINI Cooper SE, está construido utilizando la plataforma del MINI de 3 puertas, con un chasis exactamente igual pero con una altura 18 mm mayor, que le permite alojar el paquete de baterías en el suelo del vehículo sin que la habitabilidad y la capacidad de carga se vean mermadas, una característica que, sin duda alguna, suma puntos.
Estéticamente el primer coche eléctrico producido en serie por MINI destaca, como ya hemos dicho, por su decoración en color flúor, con detalles en la parrilla delantera (cerrada en éste modelo eléctrico por la menor necesidad de refrigeración del motor eléctrico), en las cúpulas de los retrovisores exteriores y en las llantas, de nuevo y original diseño.
En el interior, los cambios son menores, limitándose a algunos detalles en color flúor y una nueva instrumentación 100% digital, con una mayor cantidad de información. El equipamiento de serie es muy completo, con elementos como la mencionada instrumentación digital, el sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, el climatizador bizona o la iluminación completa en LED tanto para el exterior como para el interior.
Si echamos un vistazo al interior, veremos que la línea de diseño que ha seguido Mini en su Cooper eléctrico se ciñe a lo que la marca nos tenía acostumbrados en los últimos años: un navegador en formato circular, botones en forma de interruptores al más puro estilo de un avión de combate y una consola central con una palanca de cambios claramente electrificada.
Mecánicamente el MINI Cooper SE utiliza componentes ya conocidos dentro de la familia BMW. Así pues, nos encontramos con el mismo propulsor que utiliza el BMW i3S, es decir, un motor eléctrico situado en el eje delantero que genera 184 CV y 270 NM de forma instantánea, permitiéndole acelerar de 0 a 100 km/h en 7.3 segundos con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 150 km/h.
La batería que alimenta al motor es una unidad de iones de litio de 32.6 kWh de capacidad, la misma que montaba el BMW i3 de 2017, otorgándole una autonomía homologada que oscila entre los 235 y los 270 km. Se trata de una batería que admite carga rápida a través de un puerto de carga CCS Combo, permitiéndole recargar hasta el 80% de su autonomía en 35 minutos a una potencia de 50 kW.
Ser ‘CERO’ tiene premio
El MINI Cooper SE como eléctrico puro, goza de la Tarjeta Cero Emisiones, la cual otorgar grandes beneficios en grandes ciudades como Madrid (acceso a Madrid Central, acceso libre al carril Bus VAO, aparcar gratis en zona verde y azul…) y Barcelona (carga gratuita en los más de 300 puntos de carga públicos, acceso a la ciudad sin pagar peajes, aparcar en zona verde y azul sin ticket…)
Equipamiento
Serie: 6 airbags, faros de led, sensor de luz y lluvia, volante multifunción, clima bizona, pantalla táctil de 6,5'', instrumentación digital, navegador, Bluetooth, llantas de aleación 16'', servicios telemáticos (control desde el móvil).
Precios
Un Mini es un Mini, y como tal está destinado hacia un público que puede permitirse pagar desde 33.950 euros que cuesta el modelo de entrada (hay cuatro acabados diferentes: S, M, L y XL) hasta los más de 40 mil que cuesta la versión más completa. Quizá el más razonable sea el M, que cuesta 36.500 euros y cuenta con sistemas como cámara de aparcamiento trasera.
El Cooper SE (2020) viene a librar una batalla totalmente diferente a la de sus competidores más asequibles, una batalla que además deja bien alto el listón del diseño exclusivo de los Mini.