EL ANTICIPO DEL MODELO DE 2024
Alpine ha comenzado a desvelar cuáles son sus principales intenciones en cuanto a sus próximos lanzamientos, comenzando por el Alpine A290_β, en este caso a través de su nueva filosofía como máximo representante de la deportividad dentro del Grupo Renault.
Llevaba muchos meses asomándose, pero todavía nos faltaba por conocer su verdadera piel. El Grupo Renault ha imprimido a Alpine toda esa energía que se espera de un fabricante de Dieppe que debe ahora tomar el testigo de Renault Sport y portar ese estandarte de la deportividad para la firma francesa. Seguimos esperando a ver cómo será la versión definitiva del Renault 5, pero hasta entonces, podemos asumir que con este Alpine A290_β ya conocemos cuál será su variante más extrema.
Y es que, aunque no se trata de la versión definitiva de producción tal y como indica su complicado nombre, parece que este nuevo Alpine 100% eléctrico está predestinado para que llegue a las líneas de ensamblaje ya en 2024 tal y como ha informado la propia marca. Es el momento de traer de vuelta al R5, y con él lo que podría ser una versión del Renault 5 Turbo con un tren motriz completamente alimentado por baterías.
Concretamente, utilizaría la plataforma CMF-B EV y en principio, derivará su producción a la factoría que la compañía tiene en Douai, en lo que evidentemente parece una variante del Concept Car sobre el Renault 5 que se presentó a principios de 2021. Sin embargo, Alpine ha llevado alguno de los recursos implementados en sus últimos diseños conceptuales para terminar de crear una versión mucho más radical, con el puesto de conducción situado en disposición central y con muchos elementos heredados del mundo del automovilismo.
Queda evidenciado en el caso de la presencia de carbono o de las luces traseras de diseño vertical que recuerdan mucho al A470 que compitió hasta el año pasado en el Mundial de Resistencia e incluso a la Fórmula 1, que también tiene integradas las líneas LED en los endplates del alerón. Incluso el diseño de las ópticas delanteras viene marcado por esas líneas diagonales que se cruzan y que recuerdan a las cintas que se ponían a los faros supletorios en el pasado en competición para que no se dañaran.
Alpine tomará el relevo de la deportividad de Renault
Se trata de lo que en el mundo anglosajón se suele ‘hot hatch’, que no dejan de se vehículos deportivos de dimensiones contenidas, apenas 4,05 metros de longitud (1,85 metros de ancho y 1,48 metros de alto), con una estética agresiva que se ve afianzada con esas llantas de 20 pulgadas que montan neumáticos de perfil bajo.
La tricolor francesa tiene también parte de protagonismo en esas llantas, no pudiendo renunciar a la tradición de Jean Rédélé, el cual presentó sus primeros modelos cada uno decorado con la pintura para la carrocería con cada uno de los tres tonos. Queda por confirmar si la versión definitiva del Alpine A290_β mantiene buena parte de estos elementos tan radicales, incluida esa disposición de tres asientos con el conductor dispuesto en la fila delantera y en el centro, justo frente a un puesto de conducción muy inspirado en las carreras de circuitos.
Alpine no ha revelado datos en materia de prestaciones o de autonomía. Únicamente se conoce que cuenta con vectorización de par, que la suspensión trasera con un diseño multilink y que montará dos motores eléctricos que llevarán toda la potencia al tren delantero.