El hidrógeno podría ser el mañana
Hyundaiya ha demostrado su clara tendencia por la movilidad sostenible, y el siguiente paso es el hidrógeno para el transporte de mercancías.
El mundo del automóvil está cambiando en numerosos aspectos, y ya no solo en lo referido a seguridad, tecnología y diseño, sino también en cuanto a combustibles. Sabemos que el coche eléctrico es una realidad cada más plausible, pero el problema de esta nueva movilidad radica en su corta autonomía, en la infraestructura de carga y en los tiempos de espera. Pero marcas como Hyundai quieren cambiar este contexto con el hidrógeno, sustento al que ahora también recurre su nuevo camión.
Y es que el sector del transporte de mercancías ha recurrido desde tiempos inmemorables al diésel, motivo por el que las firmas también buscan hacerlo más sostenible. Con esta premisa, la casa coreana aplica este tipo de fuente de energía sobre su nuevo camión después de haberla puesto en práctica con el Hyundai Nexo.
Su nombre es Hyundai XCIENT Fuel Cell, y ya ha entrado en su última fase de desarrollo antes de pisar el asfalto europeo. Pese a que las novedades más importantes las encontramos en el apartado mecánico, cabe destacar cambios en la estética, donde ahora se aprecia una nueva parrilla más grande y llamativa que se condecora con elementos cromados.
Al mismo tiempo, sus carnes se visten con una tonalidad azul que busca acentuar su naturaleza comprometida con el cuidado del planeta. Pero como ya adelantábamos, el meollo de la cuestión se aprecia en su apartado mecánico, en el que las inequívocas protagonistas son dos pilas de combustible de 90 kW.
A esta pareja se le encomienda la tarea de suministrar energía a un motor eléctrico que se encuentra en la tesitura de producir la friolera de 469 CV y 2.237 Nm de par. Para lograr que todo funciona de manera armoniosa, el almacenaje de hidrógeno se lleva a cabo por medio de siete depósitos capacitados para encubrir en su interior un total de 31 kilos de este sustento de vida.
Con todo esto, la autonomía final del Hyundai XCIENT Fuel Cell asciende hasta los 400 kilómetros. Cierto que en una primera instancia pueda parecer algo escasa, pero es que ahí radica una de las principales ventajas del hidrógeno: el tiempo de carga. Y es que, según Hyundai, necesitaremos entre 8 y 20 minutos para terminar de llenar los siete tanques que este equipa.
Sin lugar a dudas, el uso del hidrógeno como principal fuente de energía resulta prometedor, siempre y cuando obviemos la casi inexistente red de carga al menos en España. Pero con una generosa extensión de esta y un avance más firme en la materia por parte de las marcas, podríamos estar ante una de las mayores alternativas a los combustibles tradicionales.
Con todo esto, Hyundai ya está lista para entregar 140 unidades del Hyundai XCIENT Fuel Cell que se sumarán a las 46 que aterrizaron en Suiza. Así, la firma coreana se encara con diligencia hacia su próxima meta en 2025: tener en Europa una flota de su XCIENT conformada por 1.600 unidades.