Todos los modelos lanzados a partir de esa fecha serán 100% eléctricos o híbridos
La compañía francesa ya tiene en la actualidad al menos una variante electrificada de cada uno de los modelos que forman parte de su catálogo.
La decisión de DS Automobiles, el fabricante Premium del Grupo PSA, es firme. A mediados de esta década en la que estamos, todos y cada uno de los vehículos que comercialicen cumplirán con la norma de que tendrán algún grado de electrificación. Esto hace que la firma francesa este anunciando una hoja de ruta que llevará a que los modelos que se lancen al mercado a partir de 2025 con el logotipo de DS en el frontal serán 100% eléctricos o híbridos, lo que significa que los productos con motorización térmica quedarán desterrados en su concepción tradicional.
La gama E-Tense precisamente hace referencia a los automóviles eléctricos o híbridos enchufables que actualmente comercializa DS, los cuales, en España, representan el 19,4% de las ventas totales del fabricante en nuestro país. Ante un presente en el que esta filosofía de vehículos con nuevos sistemas de propulsión ya se ha hecho un hueco también en el mercado nacional, con propuestas como el DS 3 Crossback E-Tense entre los SUV junto al DS 7 Crossback E-Tense 300 4x4.
También destaca en la actualidad la presencia del DS 9 en un lugar destacado entre las berlinas de alta gama y que en los próximos meses ya ha anunciado que estrenará dos nuevas versiones, una con 250 CV y mayor autonomía eléctrica y una segunda, más prestacional, con 360 CV híbrida enchufable, la cual obviamente será idéntica a la que emplea el 508 Peugeot Sport Engineered. Entre bambalinas, la presentación del nuevo D4, el cual también contará con versiones E Tense híbridas enchufables.
Actualmente, DS Automobiles presume de que se trata de la única marca de corte Premium que tiene en su catálogo al menos una versión electrificada de cada uno de sus modelos, aprovechando obviamente el tener una estrategia comercial muy definida y compacta. Además, es la firma automovilística con menores emisiones medias de CO2 en su categoría con una cifra oficial de 92,97 g/Km, en un apartado que marca una media de 110,12 g/Km.
En lo referente a su compromiso con la competición, forma parte del futuro del Grupo PSA y un plan deportivo que tras la salida de Citroën del WRC, implica el regreso de Peugeot Sport al Mundial de Resistencia con un LMH (Le Mans Hypercar) a partir de 2022 y la continuidad de DS en el ahora Campeonato del Mundo FIA de Fórmula E.