Para trabajar junto al ZOE
Dacia prometió la llegada de un coche eléctrico barato y apto para muchos bolsillos, siendo el Dacia Spring prueba de ello y que ahora se pasa al campo del coche compartido.
Dacia siempre se ha caracterizado por ofrecer una gama de modelos en la que su máxima es asentarse en el mercado con una relación calidad-precio insuperable. Después de convertir dicho objetivo en una realidad tangible, la firma rumana quiso extrapolarlo al campo de los eléctricos, donde ha despuntado con el Dacia Spring, coche que se proclama como el eléctrico más barato y que ahora también estará disponible como carsharing.
Así lo ha anunciado tanto Dacia como Zity, compañía que operará con el Spring en ciudades como Madrid y París. Y es que firma que cuenta con un consorcio con el Grupo Renault tan solo contaba con un modelo en su oferta, el Renault ZOE, pero con la presencia del SUV rumano en el mercado la balanza se inclina a su favor.
En la actualidad, Zity se encuentra conformada por un total de 1.300 ZOE, de los cuales 800 circulan por las calles de Madrid y 500 por París. Sin embargo, el crecimiento de la competencia y el más amplio abanico de opciones que ofrecen ha obligado a la empresa de carsharing a aumentar los activos considerablemente.
Además, de manera paulatina, los actuales ZOE irán siendo reemplazados por el Dacia Spring, teniendo en cuenta además que su erradicación de la gama Renault es un acontecimiento que tendrá lugar más pronto que tarde. Esta sustitución comenzará en Madrid, donde en una primera instancia se incorporarán 150 Spring a lo largo de este mes y se añadirán otros 100 más en septiembre.
Para ver en España al Dacia Spring tendremos que esperar hasta el mes de septiembre, aunque de momento se desconoce con qué total de vehículos. Sea como fuere, en Madrid también tendrá lugar dicho declive del ZOE en pro de un coche más moderno y actual, pero vamos a ver con detenimiento qué ofrece realmente el nuevo SUV eléctrico de Dacia.
Además de una estética más fresca pero igualmente arraigada a los cánones de la firma, nos topamos con un esquema mecánico conformado por un motor eléctrico de 45 CV y 125 Nm de par, cifras modestas pero suficientes para cubrir desplazamientos urbanos.
Para cumplir con dicho cometido, Dacia ha recurrido a una batería de iones de litio de 27,4 kWh, capacidad que, según el ciclo WLTP, garantiza una autonomía de 230 kilómetros. En el caso del Renault ZOE al que sustituye en Zity, nos topábamos con un motor de 92 CV y 225 Nm de par y una batería de 41 kWh que aseguraba una autonomía de 300 kilómetros.