Una nueva versión eléctrica Made in Spain
Los coches eléctricos siguen ganándose el reconocimiento de los conductores. Ahora, Citroën anuncia la llegada de un nuevo vehículo eléctrico a su oferta de turismos.
La llegada de una tecnología eléctrica cada vez más avanzada ha permitido que los fabricantes de automóviles puedan ofrecer cada vez mejores coches eléctricos, coches con tecnología 100% electrificada que resultan cada vez más económicos de adquirir, más económicos de mantener y más agradables de conducir.
Citroën ofrece vehículos eléctricos en su gama desde hace muchos años, con una oferta que no para de crecer. Ahora además Citroën anuncia la llegada de una nueva generación de la Citroën ë-Berlingo, un vehículo que ya se comercializaba en la actualidad basándose en la anterior generación de Berlingo, y que ahora se actualiza ya de manera definitiva, dando el salto a la actual generación del comercial de Citroën.
De nuevo fabricada en nuestro país, concretamente en la planta que PSA tiene en Vigo, Galicia, esta furgoneta eléctrica ahonda en el concepto monovolumen al ofrecerse únicamente con configuraciones de 5 y 7 plazas, así como con dos longitudes de carrocería: carrocería media M (4,40 m) o larga XL (4,75 m).
En el exterior los cambios son mínimos, limitándose a una nueva parrilla con menor apertura que la de las versiones con motor térmico, así como diversos detalles decorativos pintados en una tonalidad azul satinada con el que enfatizar el carácter ECO de esta creación tan interesante.
En el interior no hay ningún cambio más allá del selector de marchas, que pasa a ser un pequeño interruptor para sustituir a los mandos electrónicos de la caja automática tradicional o el pomo de las variantes manuales. Por lo demás, sigue siendo uno de los interiores más polivalentes de la industria, con mucho espacio y una habitabilidad de primer orden.
Mecánicamente la Citroën ë-Berlingo 2021 hereda los componentes eléctricosya vistos en la terna de utilitarios eléctricos de PSA (los Peugeot e-208, Citroën ë-C4 y Opel Corsa-e), con un motor en el eje delantero con una potencia máxima de 136 CV /100 kW alimentado por una batería de iones de litio con 50 kWh de capacidad.
El resultado es una autonomía homologada de 280 km en ciclo WLTP, admitiendo recargas en corriente alterna con una potencia máxima de 7.4 kW y, sobre todo, pudiendo recargar a 100 kW en puntos de carga con corriente continua, una potencia que le permite recuperar un 80% de su autonomía en apenas media hora. Las primeras unidades de la ë-Berlingo llegarán en verano, con un precio que rondará, de base, los 25.000€.