PUEDE SER LA MEJOR OPCIÓN EN ESTOS TIEMPOS
Pensar hoy en día en comprar un coche puede ser un auténtico quebradero de cabeza, pero Opel quiere facilitar la situación de la mano de las mecánicas mild-hybrid, un tipo de motor muy interesante y que pronto estará en su gama.
Que si híbridos enchufables, que si coches eléctricos, que si coches de hidrógeno… Un sinfín de opciones que, más que ayudar, a veces complican la tarea de comprar un vehículo debido a la incertidumbre que hay alrededor de la normativa anti-contaminación y de hasta dónde llegarán los coches de combustión tradicionales. Sea como fuere, hay una opción dispuesta a facilitar las cosas, se llama coche micro-híbrido y Opel lo ofrecerá muy pronto en su gama.
Y es que este tipo de mecánica no solo goza de la etiqueta ECO de la DGT, la cual implica ventajas fiscales y tranquilidad durante unos cuantos años, sino que también se torna como una alternativa muy interesante para quienes quieren dar un paso más pero no se sienten cómodo con los PHEV o EV. Y aunque bien es cierto que no es novedad en el mercado, sí que lo es dentro de la firma del rayo.
Hasta la fecha, Opel ofrece vehículos diésel, gasolina, híbridos enchufables y eléctrico, pero en ningún momento tantearon la opción de ofrecer mecánicas HEV y MHEV. No obstante, la situación va a cambiar después de que otras filiales de Stellantis, tales como Peugeot, Alfa Romeo e inminentemente Citroën, hayan decidido dar cabida a estos motores en sus filas.
Pero, ¿por qué es el coche micro-híbrido una opción sensata? Principalmente, porque no dista demasiado de un coche con un motor diésel o gasolina al uso. Esto se traduce en una complejidad mecánica similar, además de que no requieren de una adaptación como sí la pueden implicar vehículos híbridos enchufables o eléctricos.
Esto es posible a que la condición de micro-hibrido la adquieren por medio de un sistema de 48V que se aplica sobre motores de gasolina o diésel ya existentes. Y así será el caso de Opel, firma que basará este sistema en los motores 1.2 PureTech de gasolina, los cuales pasarán a rendir 136 CV.
Pero lo interesante no es solo ese pequeño aumento de potencia frente a los 130 CV que desarrollaba hasta la fecha, sino también en una reducción de consumos. Esto será posible gracias a que se podrán realizar desplazamientos de hasta un kilómetro en modo eléctrico. De esta manera, Opel estima que un 50% del trayecto urbano se podrá cubrir sin hacer uso del motor de gasolina.
Ahora bien, ¿cuándo veremos a los motores MHEV de la casa alemana en el mercado? De momento, la firma no ha dado fechas, pero todo apunta a que su presentación se realizará a lo largo de este mismo 2023, entrando en el mercado o bien a finales de año, o bien a principios de 2024.