DISPONIBLE EN AMBAS CARROCERIAS
En más de tres década de vida el Opel Astra no había tenido una versión 100% eléctrica. El modelo alemán estará disponible con este nuevo tren motriz en ambas carrocerías, hatchback y Sports Tourer.
Opel mueve ficha. La compañía, ahora dentro del Grupo Stellantis, ha confirmado que el Opel Astra tendrá por primera vez un tren motriz completamente eléctrico en sus más de tres décadas de vida. La firma alemana ha decidido de esta forma que tanto la versión Tourer, como el modelo compacto, pasarán a contar con un sistema prácticamente idéntico al que ya ha mostrado públicamente el Peugeot e-308, presentado el pasado mes de septiembre.
En materia estética, no habrá demasiados cambios respecto a los Opel Astra con motor de combustión (apenas llantas y la supresión de los escapes), simplemente optando por dicha adaptación mecánica para convertirse en un modelo 100% eléctrico que empleará un único motor dispuesto en el tren delantero. Con la misma plataforma EMP2 que el e-308, se espera que entregue una potencia muy similar de 115 kW (156 CV), pero sí que se ha optado por aumentar el par máximo disponible en 10 Nm respecto a su homólogo francés, llegando a situarse en los 270 Nm.
En cuanto al resto de valores anunciados por el fabricante de Rüsselsheim, se anuncia una autonomía de 416 kilómetros según el ciclo de homologación WLTP, algo que también supone una mejora respecto al Peugeot, que declaraba 400 kilómetros. Este hecho se produce a pesar de que ambos vehículos emplean el mismo paquete de baterías, en este caso con una capacidad neta de 51 kWh. Opel anuncia que se podrá alcanzar un 80% de la carga en apenas media hora empleando una conexión de corriente continua de 100 kW de potencia.
El Astra promete ser perteneciente a una especie rara avis, al menos en lo que se refiere a la velocidad máxima, ya que desde Opel apuntan a que al contrario que otros vehículos eléctricos, ellos han optado por mantener una punta de 170 km/h, ligeramente superior a los guarimos de 150 km/h que tradicionalmente suelen marcar las opciones alimentadas por batería con el objetivo de garantizar la autonomía necesaria.
Si bien no hay grandes cambios en lo estético respecto a la variante con propulsor térmico, sí que evidentemente ha afectado en el espacio interior el introducir un esquema motriz eléctrico en un automóvil ideado inicialmente con motor de combustión. Esto nos lleva a que la capacidad anunciada del maletero sea de 516 litros, la cual aumenta hasta los 1.553 litros una vez que pliegas la fila de asientos trasero. En el caso del Astra de combustión, estaríamos hablando de 608 litros en el primero de los casos y de 1.634 en el segundo.
El Opel Astra EV tanto en carrocería hatchback, como en la opción Sports Tourer se espera que llega a la venta durante la próxima primavera, aunque en Reino Unido, bajo la marca Vauxhall apunta a que habrá que esperar al verano. Se completa así una gama Astra que cubre prácticamente todas las necesidades, con opciones de gasolina, diésel, híbrido enchufable y finalmente el eléctrico puro.