SUS FUTUROS RIVALES SERÁN, entre otros Audi e-tron GT, Porsche Taycan o BMW i4
Coincidiendo con la presentación del nuevo Model Y, esta vez hemos podido probar a fondo Tesla Model S 100D, el eléctrico líder en autonomía -hasta 632 km NEDC (reales unos 500km)- y una aceleración de 0 a 100 de 4,3 segundos.
Tras el breve 'test drive' que realizamos al 75D, y coincidiendo con la presentación del nuevo Model Y, esta vez hemos podido probar a fondo Tesla Model S 100D, el eléctrico líder en autonomía -hasta 632 km NEDC (reales unos 500km)- y una aceleración de 0 a 100 de 4,3 segundos. Estas son sus principales cartas, amén de la tecnología de la que iremos hablando bajo estas líneas.
Se trata de modelo dual, es decir que tiene dos motores eléctricos, uno delante y otro detrás, lo que le permite transmitir al asfalto -con la suspensión autonivelable podríamos aventurarnos en según que pista off-road- todo su potencial eléctrico según necesitades.
Model S viene –en cualquiera de los modelos- con un equipamiento de serie que en otros vehículos son extras pues al sistema de navegación, cámara trasera o sensor aparcamiento añade conexión a Internet. Además, incorpora también una suscripción Spotify Premium.
Su tamaño -4-970/2.187/1.445- y condición de eléctrico le permite contar con una enorme capacidad (750 L en el maletero trasero y 59.5 L en el delantero). Además, el delantero absorbe mejor, según la firma norteamericana de eléctricos, un golpe frontal que un vehículo de combustión.
Por otro lado, el hecho de que las baterías se encuentren a lo largo del fondo-suelo del vehículo permite que el centro de gravedad sea muy bajo y el coche no vuelque. Un dato que no vamos a confirmar ni desmentir por nuestra propia seguridad y la de la unidad de prueba. Seguridad máxima.
Nada más ponernos al volante del Model S, al igual que de cualquiera de sus hermanos, nos encontramos con un salpicadero minimalista sin un sólo botón -apenas el del 'warning' y el que abre la guantera- y la pantalla táctil más grande fabricada para un coche: 43 centímetros de diagonal, 17 pulgadas. Desde ella se controla el coche, aunque en marcha disponemos de los principales botones en el volante y la pantalla del conductor para no desviar la vista.
Además de lo habitual y de la configuración total del coche, Musk le incluyó una parte de 'locuras Tesla' como una función que simula en la pantalla una chimenea -chisporroteo incluido- y activa automáticamente la calefacción de los asientos para crear ambiente. También se puede jugar al mítico juego de Atari (con el coche en parado) o jugar con los ocupantes, sobre todo los más pequeños, con un simulador 'tirapedos' que suenan a discrección del conductor en cualquiera de los asientos y con diferentes 'melodías'
Además al estar conectada permanentemente a la red, la gigantesca pantalla muestra los puntos de carga por los que tiene que pasar el usuario y también recibe actualizaciones que se envíen al coche. Es decir, el coche va mejorando y cambiando en todo su ciclo de vida útil, como si de una aplicación de móvil se tratara.
Por otro lado, el frontal del coche está diseñado con un conducto de ventilación que empuja el aire a través de los filtros HEPA para que el aire que entre en el coche sea súper limpio. Un sistema único en la industria del automóvil, utilizado sobre todo en hospitales. Además de eliminar hasta el 99.97% de las partículas de contaminación y bacterias de la cabina, ofrece un modo de defensa contra armas arma biológicas que crea presión dentro de la cabina, manteniendo el aire fuera, para proteger a sus ocupantes. La unidad probada viene con la versión de software V9, que llegó a los vehículos hace apenas unos meses y cambió mucho la interface.
Prueba de conducción | comportamiento:
Una vez resumidas sus capacidades tecnológicas, vayamos al comportamiento. No se puede poner ningún pero a la estabilidad, precisión de conducción o confort de marcha. Y mucho menos cuando todo se hace en el casi más absoluto silencio -recordemos que equipa un sonido 'artificial' para ser detectado por peatones. Lo más impresionante es la aceleración. Y lo decimos con conocimiento de causa, porque nuestra prueba se realizó justo después de la llevada a cabo con un Mustang Fastback 5.0 (450CV). Bien, pues el eléctrico americano tiene el equivalente a 423 CV y gana al mítico muscle car en 3 décimas (4,3s en el 0 a 100km/h frente a 4,6 del Ford).
De 0 a 60km/h, si pisamos a fondo, tenemos la sensación de viajar en un reactor -cuesta ver la carretera- pues el tirón es brutal e instantáneo. A partir de ahí, nos quedamos con el Mustang y el sonido y el subir de vueltas de su V8. Cuestión de gustos. En consumo no, claro.
Por la peculiaridad de la marca californiana, todo el mundo sabe que Tesla carece de concesionarios tal y como lo conocemos, sin embargo, en los últimos tres años, su implantación en España se ha hecho evidente. Resumimos: Cuentan con equipo de ventas permanente en Madrid y Barcelona y cuatro 'tiendas' físicas permanentes: en Barcelona (Rossello 257), en el Service Center de Tesla en Barcelona (frente a la Fira), en la calle Serrano 3 en Madrid y en El Corte Inglés de Pozuelo de Alarcón (Madrid). También tienen dos talleres o centros de servicio, en Madrid y Barcelona.
Garantías:
Al tratarse de una marca sin concesionarios, insistimos, el tema post venta y las garantías preocupa a quien se plantea adquirir un modelo Tesla. Pues bien, hay que reconocer que la garantía del coche (en España y el resto del mundo) es muy amplia: 8 años con km ilimitados para la batería y el tren motriz(motores eléctricos) y 4 años u 80.000 km para el resto del coche. Un punto importante es la drástica reducción del gasto en mantenimiento ya que el coche eléctrico no tiene líquidos para revisar, tiene en torno a 1.000 piezas menos que un coche de combustión.
Viajes y carga
Otra preocupación antes de hacerse con un Tesla -y cualquier eléctrico puro- es la autonomía y carga, especialmente en grandes desplazamientos. Bien, pues el Model S y cualquiera de sus hermanos (el Model Y está recién presentado y tardará en llegar a nuestro país) es 100% eléctrico y por lo tanto Cero Emisiones. En cuanto a largos trayectos y viajes, estos no son un problema a la gran autonomía de los vehículos (más de 500km reales) y por otro lado debido a las redes de carga de Tesla. Pueden cargarse, además, en cualuier tipo tipo de enchufe.
Carga diaria en casa: Con un wallbox (cargador de pared) que puedes adquirir de Tesla el vehículo carga hasta 80km hora, pudiendo tenerlo todas las mañanas listo si así lo deseas. Se puede instalar en cualquier garaje, ya sea comunitario o privado. Cargadores públicos convencionales, ya sea en la calle o en establecimientos públicos.
Las dos redes de carga que Tesla está expandiendo en España y que existen en toda Europa: Información completa
1) Red de Supercargadores ubicados en puntos que conectan rutas de viajes de larga distancia. En este momento hay 26 Superchargers en España con 210 puntos individuales de Supercarga repartidos en estas 26 estaciones y seguirán ampliando. Prácticamente se puede hacer ya cualquier tipo de viaje por España y por Europa. En el enlace puedes ver puntos en rojo (Supercargadores ya activos) y puntos en gris (planeados para el futuro). Se trata de una de las cargas más rápidas del mundo, en 20 minutos carga unos 250km. Los usuarios no se quedan en estas estaciones para cargar a tope el coche si no para hacer una pequeña parada que le permita continuar su ruta.
2) Red de carga en destino, con el programa Destination Charging, Tesla ha mejorado aún más la experiencia de recarga al asociarse con hoteles, resorts y restaurantes de todo el mundo. Los Cargadores en destino permiten recargar hasta 80 kilómetros de autonomía por hora, mientras los propietarios pueden ir de compras o pasar la noche en un hotel mientras sus vehículos se recargan totalmente. Replica la experiencia que el usuario tiene en casa. En este mapa puedes ver los puntos disponibles ahora mismo (más de 325 en España), es algo que también crece semana a semana. Ambas opciones aparecen en las pantallas del coche para que puedas planificar tu viaje y cuando metes una ruta te marca los puntos por los que tienes que pasar para llegar a destino teniendo en cuenta la carga en ese momento del coche.
Otra funcionalidad interesante es el Autopilot, o conducción semi autónoma:
El Autopilot es un conjunto de funcionalidades de ayuda a la conducción que aumenta la seguridad y la facilidad de conducción. Desde septiembre de 2014, el hardware del Autopilot ha llegado de serie en todos los vehículos Tesla, y Tesla ha continuado perfeccionando y mejorando el sistema de piloto automático, ya que sus características fueron habilitadas por primera vez en los coches en octubre de 2015 a través de actualizaciones llegadas a través de la red. Consta de 8 cámaras, sensores y radar que permiten visión total del coche. Permitirá la conducción 100% autónoma. Diseñado en este momento para mantener las manos en el volante y la mirada al frente
Optimizado en autopistas/autovías
El autopilot ahora mismo consta de: 1) Control de crucero: adaptando la velocidad al tráfico 2) Autosteer: sigue las líneas de la carretera 3)Auto Cambio de línea: activando el intermitente cambia en el momento más oportuno 4) Autopark 5) Summon: moverlo desde la app del coche y las diferentes funcionalidades de la app. Según asegura la marca, seguirá evolucionando con diferentes actualizaciones de software gratuitas.
Conclusión: El Tesla Model S es un producto que prácticamente no ha tenido competencia, puesto que ciertamente no existe ningún otro modelo comparable en términos de distinción, prestaciones y autonomía eléctrica. Tesla ha fabricado una alternativa eléctrica a los Audi A6, BMW Serie 5, Mercedes Clase E. Pero, en los próximos años, habrá productos que sí podrán equipararse con el Tesla, como el Audi e-tron GT, el Porsche Taycan o el BMW i4.