CON ETIQUETA ECO
Esta semana, nos volveremos a subir al Lexus ES300h, la berlina premium con aire coupé de la marca nipona para descubrir todas sus novedades.
En Centímetros Cúbicos ya tuvimos la oportunidad de descubrir de mano de Borja, cómo los Lexus ES300h Un sistema con cámaras alojadas en estas carcasas aerodinámicas y dos pantallas en el interior, que te dejan ver la realidad de otra forma.
De manera que mejoran la seguridad, eliminando los ángulos muertos. Las cámaras adaptan el ángulo de visión según la maniobra. Si pones el intermitente o la marcha atrás, varían la imagen que ofrecen a través de los dos monitores, situados en cada extremo de las ventanillas. Tienen calefacción, para evitar empañamientos, y un tratamiento que evita que se acumule agua de lluvia en las lentes.
Hacen que el movimiento de la cabeza y el esfuerzo del conductor sea menor. También, con un sensor de luminosidad, reducen el deslumbramiento de los faros de los vehículos que circulan por detrás. Además del control de ángulo muerto y un menú para modificar el brillo y retraer las cámaras al estacionar el vehículo. Pero no son las únicas pantallas a bordo…
Esta semana, nos volveremos a subir a la berlina premium con aire coupé de la marca nipona para descubrir sus novedades, sobre todo tecnológicamente hablando. El nuevo ES300h tiene una pantalla táctil de 12,3 pulgadas. Con iconos grandes, fácil de operar, intuitiva… Con todas las aplicaciones que podemos necesitar a la hora de conducir y, por supuesto, conectividad con tu teléfono móvil.
Esta versión 300h, combina un motor de combustión de gasolina con un motor eléctrico. Entre los dos, entregan 218 caballos que pasan a las ruedas delanteras a través de un cambio de tipo variador. Pero para el uso y el tipo de conducción que se le pide a una berlina de este nivel, con casi cinco metros de largo, cumple con su cometido.
Pero para el uso y el tipo de conducción que se le pide a una berlina de este nivel, con casi cinco metros de largo, cumple con su cometido. Da igual que vayas sentado delante o detrás. Algo que no resulta cómodo es pasar cada dos por tres por la gasolinera. Pues atentos, porque el consumo de este coche, sorprende.
Según el ciclo WLTP, este Lexus ES300h homologa un consumo mixto de 5,2 litros cada 100 kilómetros. Eso es lo que consumen algunas motos de cilindrada media. ¡Y esto es un bicho de casi 1.700 kilos! Casi nada. Además, tiene la etiqueta ECO de la DGT, para entrar en las zonas con restricciones anti-contaminación.
Con sistemas como el control adaptativo de la velocidad, el asistente de mantenimiento en el carril o el de frenada de emergencia. Capaz de detectar peatones y ciclistas. Es un coche muy completo, en el que apenas echas nada en falta. Lexus ya ha demostrado su capacidad de modernización y que ven por el retrovisor lo que se va quedando obsoleto; es la evolución de la especie.
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