Pensado por y para los circuitos, así es el McLaren 600LT
Una versión más deportiva dentro de la gama Sport Series que lleva al McLaren 570S hasta su variante más radical
Tras numerosos teasers y rumores sobre la llegada de un nuevo Long Tail a la familia McLaren partiendo del McLaren 570S, por fin podemos ver cómo es ese nuevo modelo dirigido a los amantes de los Track Days. Bajo el nombre del McLaren 600LT el fabricante británico nos presenta la versión más radical y deportiva de su modelo de acceso, el 570S perteneciente a gama Sport Series. Tras conocer los McLaren F1 LT y McLaren 675LT, la llegada del McLaren 600LT se convierte en otro referente dentro de la historia de la marca donde se persigue un rendimiento superior.
El McLaren 600LT es una revisión en profundidad de todos los aspectos del 570S, encontrando en primer lugar una importante reducción de peso cifrada en 96 kilogramos que deja el peso final de conjunto en apenas 1.247 Kg. McLaren señala que esta cura de adelgazamiento ha sido posible gracias al uso de un 23% de piezas nuevas en su construcción, siendo el grueso de ellas polímeros refozardos como el CFRP.
En el apartado aerodinámico nos encontramos con una configuración radicalmente diferente a la vista en el 570S, siendo el objetivo de este cambio ofrecer una sustancial mejora en la carga aerodinámica que puede generar el 600LT. Este McLaren estrena paargolpes y splitter frontal, nuevos apéndices en los laterales, así como un nuevo difusor cuyo diseño permite mejorar la carga a alta velocidad. Pero la gran novedad no es otra que el alerón desplegable que ahora luce su trasera, uno de los grandes motivos para hablar de "Long Tail", estando además custodiado por un nuevo sistema de escape cuyas salidas se ubican en la cubierta superior del propulsor. Los cambios en la carrocería consiguen que la longitud del 600LT se incremente en 74 milímetros con respecto al 570S.
En el apartado técnico nos encontramos con una revisión del propulsor 3.8 V8 Twin-Turbo que permite alcanzar ahora los 600 CV de potencia máxima y los 620 Nm de par. Además encontramos equipo de frenos y sistema de dirección revisados, añadiendo además una suspensión revisada y el uso de neumáticos Pirelli Trofeo R de serie.