es el relevo del modelo que ganó las 24 Horas de Nürburgring
Porsche Motorsport sigue el camino de Aston Martin y presenta un nuevo 911 GT3 R que debutará en competición la próxima temporada y estará disponible para equipos clientes.
Competición en color ‘Green Lizard’. Así ha querido presentar Porsche Motorsport el que será su próximo lanzamiento dentro de su programa carreras-cliente. El sustituto del Porsche 911 GT3 R ya está listo y los clientes que quieran seguir confiando en la experiencia y fiabilidad de los modelos de Weissach ya pueden empezar a reservar sus unidades de cara a la temporada 2019.
Presentado en la previa de las 24 Horas de Nürburgring, ganadas precisamente por uno de los modelos del fabricante alemán, el 911 GT3 R 2019 presenta una renovación prácticamente por completo del hermano menor del Porsche 911 RSR GTE con el que la marca compite en la actualidad de forma oficial en el Mundial de Resistencia y que recurrió a una nueva posición de su propulsor, ahora central, para poder aprovechar al máximo la reglamentación técnica en lo que respecta a aerodinámica de los GTE.
En el caso del nuevo nueve-once GT3, se recurre a la posición tradicional de sus predecesores, en este caso montando un bloque de seis cilindros bóxer de 4.0 litros que entrega teóricamente 558 CV de potencia, cifra que dependerá obviamente del Balance of Performance de cada campeonato. El bloque es precisamente el mismo que utiliza la versión de calle, el Porsche 911 GT3 RS con el que además comparte ese tono verde con el que fue presentado el deportivo de producción y razón por la cual la marca decidía cambiar su tradicional rojo por el verde lagarto en la librea.
En cuanto a las áreas en las que se ha trabajado específicamente para mejorar este vehículo respecto del que recibe el testigo, Porsche Motorsport ha confirmado que se ha realizado una profunda labor especialmente en la aerodinámica, recibiendo elementos como los retrovisores de la versión GTE, así como una modificación de los pasos de rueda y de los paragolpes delantero y trasero. En el interior, se ha optimizado la ergonomía y disposición de los principales interruptores, siendo la introducción de un sistema de aire acondicionado la gran novedad.
Los responsables germanos han asegurado que el mantenimiento saldrá incluso más económico (más duración de las piezas y menor coste de los repuestos) para los equipos privados que decidan competir con él, mientras que su precio se establece en 459.000 euros impuestos no incluidos.