LO PODRÁS COMPRAR GASOLINA O ELÉCTRICO
Maserati lanza la nueva generación del GranTurismo con una gama que tendrá versiones gasolina de hasta 550 CV y eléctrica de hasta 1.224 CV.
Una nueva generación del Maserati GranTurismo se presenta hoy ante nosotros con la intención de reinventar el concepto de GT que conocíamos hasta ahora. La firma italiana, que ya tiene en su gama un superdeportivo como es el MC20, ha decidido crear este nuevo GranTurismo para ofrecer una visión actualizada de un concepto tan clásico como el de los GT, pero a la vez tan importante por su visión como perfecto equilibrio entre deportividad, lujo y confort.
Esta nueva generación del GranTurismo ha sido creada a partir de una plataforma fabricada en un 65% en aluminio, lo que permite ajustar el peso final hasta los 1.795 Kg en las versiones gasolina y hasta los 2.265 Kg en la nueva e inédita versión eléctrica. Además, el uso de esta nueva arquitectura también permite emplear un diseño capaz de servir para ambos sistemas de propulsión, lo que hace que la variante eléctrica emplee una batería con diseño en forma de T que se sitúa en el túnel de transmisión central y tras los asientos posteriores.
Con un habitáculo de 2+2 plazas, el GranTurismo promete mayor espacio, más tecnología y una sensación de calidad superior, acompañando todo esto con un diseño sumamente llamativo que se consigue a través de un puesto de conducción totalmente digital. Múltiples pantallas dan vida a ese puesto de conducción, encontrando un panel de 12,2" para el cuadro de instrumentos, un Head-Up Display sobre el salpicadero, un sistema multimedia con 12,2" y un pantalla para el control de funciones con 8,8".
La gama del Maserati GranTurismo se articulará en torno a tres variantes, dos gasolina denominadas como Modena y Trofeo, y una tercera totalmente eléctrica que recibirá el nombre de Folgore. Ambas variantes gasolina están animadas por el motor Nettuno, un 3.0 V6 Twin-Turbo que desarrolla 490 y 600 Nm en el Modena, y que alcanza los 550 y 650 Nm en el caso del Trofeo. En ambos casos la transmisión será automática de 8 relaciones, contando con tracción total a las cuatro ruedas y un diferencial autoblocante en el eje trasero, mecánico en la versión Modena y controlado en la versión Trofeo.
En el caso del Maserati GranTurismo Folgore, nos encontramos con un esquema de propulsión compuesto por 3 motores eléctricos capaces de desarrollar hasta 1.224 CV de potencia máxima y hasta 1.350 Nm de par máximo. Estos motores están alimentados por una batería de 83 kWh de capacidad útil, permitiendo ser recarga a potencias de hasta 22 kW en corriente alterna y hasta 270 kW en recarga rápida en corriente continua. La potencia máxima suministrada por la batería es de 761 CV. Por el momento Maserati no ha ofrecido un dato oficial de autonomía, pero el objetivo es alcanzar los 450 Km bajo ciclo WLTP.
En cifras, el Maserati GranTurismo Modena hará el 0-100 Km/h en 3,9 segundos y tendrá una velocidad punta de 302 Km/h, el Trofeo por su parte hará el 0-100 Km/h en 3,5 segundos y elevará su punta hasta los 320 Km/h. Y para finalizar tenemos al GranTurismo Folgore, el tope de gama cuyo 0-100 Km/h será de unos impresionantes 2,7 segundos, alcanzando los 320 Km/h.