El nuevo Porsche 911 GT3 RS 2018 reina en Nürburgring

Ha llegado el buen tiempo de la primavera y con él, las condiciones ideales para los fabricantes de deportivos saquen sus nuevos ‘juguetes’ a pasear sobre el asfalto de Nordschleife. Porsche esperaba con impaciencia este momento, una luz verde que le indicara precisamente que había llegado el momento de estrenar su Porsche 911 GT3 RS sobre la temida pista de las montañas de Eifel.

La expectación estaba más que justificada. Esta versión del nueve-once presentada en el pasado Salón de Ginebra ha dado el do de pecho con un espectacular tiempo en el circuito germano, estableciendo un tiempo por debajo de los siete minutos, incluso más rápido que el que consiguió realizar el Porsche 918 Spyder, el cual invirtió hace un lustro 6 minutos y 57 segundos en completar los 20,6 kilómetros que conforman la pista germana.

El híbrido ha quedado completamente eclipsado por el tiempo del nuevo 911 GT3 RS 2018, el cual ha sido capaz de rebajar en seis décimas el crono de la otra joya de los de Stuttgart y su tiempo es hasta 24 segundos mejor que el logrado por su predecesor. La estrella obviamente sigue siendo el Porsche 911 GT2 RS, con un tiempo de 6 minutos y 47,25 segundos, pero el 911 GT3 RS pasa a formar parte del exclusivo club de los tres Porsche que han conseguido bajar de los siete minutos en el Infierno Verde, en este caso con Kevin Estre a su volante.

Porsche no ha querido suspicacias con su tiempo, por lo que ha suministrado algún dato más de las condiciones en las que fue obtenido: eran las 11:40 am, con 14 grados de temperatura ambiente y 18 grados de temperatura en el asfalto. El 911 GT3 RS empleado montaba el paquete Weissach, con 520 CV de potencia gracias a su motor de 6 cilindros, cambio PDK y neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R. Una muesca más para una Porsche que también se encuentra lanzada a conseguir los récords absolutos de algunas de las pistas más importantes a nivel mundial con la evolución del 919 Hybrid. Ya lo ha conseguido en Spa-Francorchamps, incluso por delante de los monoplazas de Fórmula 1 y ahora le esperan circuitos como Brands Hatch, Laguna Seca o la subida de Goodwood… Quién sabe si también Nordschleife y el icónico récord de Stefan Bellof.