El SUCESOR DE ZONDA Y HUAYRA
El tercer modelo en la historia de Pagani es una oda al purismo y al inconfundible diseño de la marca italiana
30 años después de su fundación como fabricante automovilístico, Pagani presenta el tercer modelo de su historia. Creado como sucesor de los modelos Zonda y Huayra, el nuevo Pagani Utopia representa un nuevo paso en la evolución del fabricante italiano en materia de diseño, ingeniería y tecnología. Diseñado para dar vida a una producción inicial de sólo 99 unidades en carrocería coupé, el Utopia lleva un paso más allá el particular concepto de diseño y fabricación de Pagani donde el automóvil se convierte en obra de arte.
Desde el punto de vista estético, Pagani nos presenta hoy un coche completamente nuevo que, aunque aún conserva ciertos rasgos ya vistos en los Zonda y Huayra, ofrece una visión completamente nueva del superdeportivo. Su carrocería está esculpida en fibra de carbono, dando vida a una estética recargada, pero en donde Pagani ha querido imprimir personalidad y efectividad a partes iguales. La aerodinámica juega un papel fundamental, pues el Utopia buscará ir un paso más allá de las posibilidades ya vistas en el Huayra.
En el interior encontramos un cambio sustancial, pues aunque Pagani se reafirma en su compromiso de no dejarlo todo en manos de las pantallas táctiles, descubrimos un salpicadero completamente nuevo con un puesto de conducción donde sí hace acto de presencia una pantalla digital. Dicho esto, el nivel de artesanía y cuidado por el detalle es sumamente elevado, volviendo a crear un habitáculo de primer nivel que es confeccionado completamente a mano haciendo uso de los mejores materiales y artesanos, dando a su vez alas a la personalización a través un catálogo prácticamente infinito de posibilidades a la hora de dar vida nuestro propio Utopia.
Confeccionado sobre un chasis de carbono y titanio, el peso del Pagani Utopia es de apenas 1.280 Kg en vacío, lo cual supone una reducción del peso de 70 Kg comparado con el Huayra. Su sistema de propulsión vuelve a confiar en una mecánica de origen Mercedes-AMG, en concreto un 6.0 V12 Twin-Turbo de 864 CV de potencia máxima y 1.100 Nm de par motor. Y para la transmisión nos encontramos con una muy grata sorpresa, pues como ya había prometido el mismísimo Horacio Pagani tras recoger las peticiones de muchos de sus clientes, el Utopia hará uso de un cambio manual con 7 relaciones.
Esta caja de cambios manual cuenta con un selector en H muy especial en el interior, pues permite visualizar todo el mecanismo del selector del cambio. Como alternativa, el fabricante de esta transmisión (X-Trac) también permite instalar un sistema automatizado mediante levas en el volante. Por el momento no se han comunicado los datos de prestaciones oficiales, pero todo apunta a que el Utopia superará las cifras del Huayra.
Para finalizar toca hablar de precio. Pagani ha confirmado un precio de 2,17 millones de euros antes de impuestos para el Utopia. A futuro, y aunque aún es pronto para saber cómo será su diseño, es más que probable que conozcamos variantes del Utopia como pueden ser una carrocería descapotable, una versión más deportiva, etc.
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