El fabricante germano se coronó bicampeón del Mundo de la 2018-19
Hay un nuevo rey en la resistencia. Porsche saldrá tratar de revalidar sus títulos del WEC sabedor de que tendrá dos rivales menos y un arma perfeccionada.
Con el objetivo de volver a ser Campeones del Mundo de Resistencia, Porsche Motorsport ha perfeccionado su 911 RSR GTE manteniendo la configuración mecánica que hasta ahora estaban utilizando tanto en el WEC como en el IMSA.
Aunque los rumores apuntaban a la posibilidad de que la nueva generación pudiera emplear un motor turbo, los de Stuttgart se mantienen fieles a los atmosféricos, quizás uno de los pocos elementos invariables en un coche que se ha modificado hasta en un 95% respecto a su predecesor. Los únicos elementos que no se han modificado son las luces, el sistema de frenos, el embrague, el asiento del conductor y algunos elementos de la suspensión.
Se mantiene el motor bóxer de seis cilindros atmosférico con 4.194cc de capacidad y 515 CV de potencia dependiendo de reglamentación. Ha habido muchos cambios, especialmente en la forma de entrega de potencia, mientras que la caja de cambios secuencia de seis velocidades también ha sido renovada con la intención de reducir su tiempo de accionamiento. Quizás la principal novedad en el apartado mecánico viene marcada por la disposición de los escapes, aprovechando que con el motor en configuración central se puede adelantar la salida.
Las bocas de los escapes ahora aparecen situadas en los laterales, tal y como ya los emplea por ejemplo Corvette con el C7.R con motor delantero, algo que ha dejado mucho más espacio para poder diseñar el difusor trasero y así mejorar no solo la carga aerodinámica generada por el mismo, sino también permitir un menor desgaste de los neumáticos del eje trasero. Los ingenieros de Weissach también trabajaron en mejorar el comportamiento del chasis, la distribución de pesos y la disposición del habitáculo, el cual mantiene todos los elementos de seguridad exigidos por la FIA y suma un novedoso sistema de alerta de colisión por proximidad para ayudar a los pilotos a gestionar la gran cantidad de tráfico que se produce en este tipo de carreras de resistencia.
La intención por parte de Porsche Motorsport es la de hacer debutar el Porsche 911 RSR GTE 2019 con el inicio del Mundial de Resistencia 2019-20 tras el verano en Silverstone. Allí estarán desplazadas dos unidades de fábrica, mientras que habrá que esperar hasta la siguiente campaña para que los equipos de GTE Am dispongan de esta nueva versión, mientras que, en el IMSA, los coches no llegarán hasta 2020.