El infierno de Fernando Alonso con Alpine en 2022: siete fallos en nueve carreras dinamitan 'El Plan' en tres meses

Problemas de fiabilidad, excesiva degradación de los neumáticos, malas estrategias desde el muro, lentas paradas en boxes, averías de elementos cuyo precio es irrisorio... a Fernando Alonso le ha pasado de todo en la presente temporada de Fórmula 1 con Alpine y las dudas no dejan de acrecentarse cuando nos acercamos al ecuador de 2022.

A pesar de las novedades que trajo consigo el nuevo reglamento, que preveía igualar las fuerzas entre las escuderías y dar oportunidades a aquellas que supieran exprimir la normativa, los de Enstone marchan igual que en 2021.

Alpine es quinto en el Mundial de Constructores con 57 puntos, ocho unidades menos que McLaren, su rival en parrilla junto a Alfa Romeo.

Por su parte, y al contrario que la pasada temporada, Esteban Ocon supera a Fernando Alonso en la clasificación de pilotos. El francés, con 39 puntos, se sitúa noveno con 18 más que el asturiano, que tras Canadá marcha décimo.

Hasta el momento no se ve el efecto de la llegada de Otmar Szafnauer en sustitución de Marcin Budkowski, ni la mayor implicación de Laurent Rossi, que dejó fuera del 'Plan' al pentacampeón Alain Prost y ha alejado de los focos a Davide Brivio.

Al contrario, en las nueva carreras disputadas hasta la fecha, Alonso ha sufrido problemas en siete que le han alejado de consumar los resultados equivalentes a su rendimiento, que perfectamente podrían incluir podios en Australia y Canadá.

Mal arranque en Baréin

El bicampeón del mundo de Fórmula 1 terminó noveno, pero sufrió serios problemas de degradación y con el ICE (motor de combustión interna).

Afortunadamente esa unidad de potencia se pudo recuperar, pero la temporada ya empezó con mal pie en cuanto a fiabilidad, aunque al menos se puntuó.

Empieza la pesadilla en Arabia Saudí

Marchando sexto en Yeda y con la opción de combatir el quinto puesto a George Russell, un fallo en la bomba del agua arruinó las posibilidades de Fernando y le obligó a abandonar.

Por si fuera poco, antes de abandonar, Alpine no entró a separar a Alonso y a Esteban Ocon en pista, que llegaron a enzarzarse en la recta principal, perdiendo un tiempo valiosísimo para perseguir a los de delante.

K.O. en Australia

La primera gran oportunidad de 'Magic'. Cuando pulverizaba las marcas de los primeros sectores de la Q3 de Melbourne, otro fallo del motor que no le dejó cambiar de marcha acabó con el A522 del asturiano empotrado contra el muro.

Horas después de la conclusión de la 'qualy' se descubrió que la razón del problema se debía a la rotura de una pieza de menos de dos euros. Dantesco.

10º posición en carrera que, unida a una mala estrategia y poca suerte, desembocó en un 17º puesto. Triste para lo que podría haber sido.

Imola y un Alpine de plástico

Un leve toque con Mick Schumacher en la arrancada del Gran Premio de la Emilia-Romaña terminó con el pontón derecho de Alonso por los aires y un abandono obligado. Cero al canto.

Miami y sus sanciones

Si aceptó la de Pierre Gasly con entereza, mucho se discutió sobre la segunda sanción de cinco segundos por salir recto en la escapatoria de la curva 14 cuando peleaba contra Mick Schumacher.

Alpine no pudo apelar y un noveno puesto se convirtió en un undécimo, sumando un nuevo '0' en el casillero.

Fallo en la clasificación de Montmeló

En Barcelona fue un malentendido con su ingeniero en Q1 lo que arruinó sus posibilidades de fin de semana. Fernando se encontró con tráfico y no pudo realizar su vuelta rápida.

Al final, una buena remontada hasta la novena posición le devolvió a los puntos.

Vuelta a los fallos en Canadá

Después de dos carreras tranquilas en Mónaco y Bakú, las oscuras golondrinas volvieron a anidar en el tejado de Alpine en Canadá.

Cuajando la mejor clasificación en años bajo la lluvia de Montreal, Alonso partía segundo, pero un nuevo fallo del motor, concretamente en el sistema de energía que cortaba el KERS al final de las recta, dejó en clara desventaja a Alonso con respecto a los Ferrari, Red Bull en Mercedes.

Ese problema de fiabilidad, unida a la mala suerte de los 'safety car', terminó con el bicampeón séptimo, aunque una sanción en la que Alpine podría haber hecho algo másle relegó hasta el noveno puesto.

Siete fallos en nueve carreras para consumar un arranque de temporada decepcionante en el que solo cabe preguntarse qué pasaría si Fernando Alonso contara no con buena suerte, sino con la misma fiabilidad que Esteban Ocon. El nivel sigue ahí, pero ya son muchas "zancadillas" en el camino del asturiano.

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