Jorge Lorenzo opina sobre la crisis de Honda y Yamaha: "No tienen un piloto sensible para desarrollar la moto"

Jorge Lorenzo es tres veces campeón de MotoGP y cinco veces campeón del mundo, pero más allá de eso siempre se caracterizó por una buena sensibilidad a la hora de detectar los problemas de una moto y guiar el desarrollo de una fábrica.

Precisamente eso es lo que afirma el mallorquín que le falta tanto a Honda como a Yamaha, motos que él pilotó durante sus años en MotoGP. En una entrevista con 'GPone', el '99' explicó que actualmente es una era de dominio de las marcas europeas.

"Es la era de los fabricantes europeos, no japoneses. Y no sé cuánto durará esta tendencia", comentó el mallorquín.

Y en referencia a la crisis de Yamaha y Honda, Lorenzo lo achaca a la falta de un "sensible" piloto probador: "En mi opinión, ninguno de los dos contó con un piloto muy sensible para desarrollar la moto de tal manera que realmente la pueda montar todo el mundo".

Además, Jorge Lorenzo destacó que, a diferencia de lo que afirman otros pilotos, Honda sí le escuchó en sus indicaciones para desarrollar la moto cuando estaba con ellos: "Tengo que decir que me escucharon. Estuvimos en Japón una semana para hacer cambios, pero luego tuve la desgracia de caerme en Assen. Sin ese accidente, hubiera seguido en Honda y con una moto que se hubiera adaptado mejor a mis características".

"Cuando me lesioné las vértebras, mi mentalidad cambió. Empecé a apreciar otras cosas de la vida y no solo las motos. Esa caída truncó mi carrera por tres o cuatro años más que hubiera seguido allí", añadió al respecto de su caída en Assen 2019, momento en el que decidió retirarse.

Respecto a cuánto tiempo cree que van a tardar las fábricas japonesas en remontar, no considera que sea algo a corto plazo: "No es algo que se solucione de la noche a la mañana. Se necesita mucho trabajo y comienza con mantener la calma para comprender lo que debes mantener y lo que debes cambiar en la moto".

"Ese el trabajo que Gigi Dall'Igna ha realizado con paciencia en Ducati desde que se unió en 2014, acercándose poco a poco a las mejores motos hasta acabar con la mejor de todas. Pero este no es un trabajo fácil y requiere de mucho tiempo", concluyó.