El fin de los coches viejos: ¿en qué ciudades no podré circular en 2023? ¿Qué etiqueta le corresponde a mi vehículo?

El 1 de enero de 2023 entrará en vigor la ley de cambio climático por la que más de un centenar de ciudades españolas estrenarán zonas de bajas emisiones.

Serán todas aquellas con más de 50.000 habitantes. Eso implicará que habrá restricciones a la circulación para los vehículos más contaminantes, los que no tengan etiqueta medioambiental. Serán los ayuntamientos los que decidan dónde establecerán esas zonas y si hay o no horarios concretos para las restricciones.

¿A qué coches afecta? Los coches sin etiqueta (también conocidos como etiqueta A). Son aquellos que funcionan con gasolina matriculados antes del año 2001 y los vehículos diésel matriculados antes de 2006.

• La DGT cifra en 6,16 millones los vehículos sin distintivo ambiental.Suponen el 25% de todos los coches matriculados en España. Esos vehículos, los que carecen de distintivo ambiental, tendrán restricciones de circulación.

Dónde entrará en vigor. Con los datos del INE en España hay 149 ciudades y municipios con más de 50.000 habitantespero podrían no ser las únicas. La ley recoge que también podrán establecer esas zonas las ciudades y municipios con más de 20.000 habitantes que tengan alta contaminación.

¿Qué etiqueta le corresponde a mi coche? Si su coche es un gasolina matriculado a partir del 1 de enero de 2001 o un diésel posterior al 2006, le corresponde una de estas etiquetas.

• Etiqueta 0 emisiones, Azul Ayuda: Identifica a los vehículos más eficientes. Coches eléctricos de batería (BEV) , eléctricos de autonomía extendida (REEV), eléctricos híbridos enchufables (PHEV) con una autonomía de 40 km o vehículos de pila de combustible.
• Etiqueta Eco Ayuda: vehículos eléctricos enchufables con autonomía inferior a 40 km, híbridos no enchufables (HEV), vehículos propulsados por gas natural y gas (GNC y GNL) o gas licuado del petróleo (GLP).
• Etiqueta C, Verde Ayuda: Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas a partir de enero de 2006 y diésel a partir de septiembre de 2015. Vehículos de más de 8 plazas y pesados tanto de gasolina como diésel, matriculados desde 2014.
• Etiqueta B, Amarilla Ayuda: Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas desde el 1 de enero de 2001 y diésel a partir de 2006. Vehículos de más de 8 plazas y pesados tanto de gasolina como diésel, matriculados desde 2006.
• Puede comprobar su etiqueta con la matrícula de su coche, aquí.

Para nota. Las zonas de bajas emisiones tendrán que estar en funcionamiento a lo largo del año 2023. Los ayuntamientos van a ser los encargados de elaborar sus ordenanzas pero el Gobierno ha establecido unas directrices:

• La extensión mínima para las zonas de bajas emisiones dependerá de las características de cada municipio pero han de ser sean "significativas" y "suficientes" para cumplir los objetivos.
• Debe existir un régimen sancionador, para ello será necesario llevar un control por ejemplo con cámaras de video que leen las matrículas de los coches.

Y mientras tanto... En España solo hay dos ciudades con zonas permanentes de bajas emisiones.

• Madrid: Desde el 1 de enero de este año no se permite la entrada a la zona de bajas emisionesde los coches sin distintivo ambiental o no empadronados en la ciudad. Las multas son de 200 euros.
• Barcelona: Su zona de Bajas Emisiones entró en vigor el 1 de enero de 2020 y prohíbe circular a estos vehículos desde las 7 hasta las 20 horas en un área de 95 km². Tiene las multas más altas de Europa, de 100 a 1.803 euros por incumplir la normativa de circulación de vehículos contaminantes.
• En Sevilla, Valencia, Valladolid y Gijón se activan las zonas de bajas emisiones según episodios de contaminación.

Vigo se prepara. La ciudad gallega es una de las ciudades que ya tiene establecidas sus zonas de bajas emisiones. Serán cuatro, una que abarca la almendra central y otras tres en Bouzas, O Calvario y el entorno de Praza de Portugal. Entrarán en vigor a lo largo de 2023.

¿Qué están diciendo? Se han creado plataformas de afectados en Madrid y Barcelona. Defienden que la ley no tiene en cuenta muchas situaciones personales y laborales y que acabará por trasladar los coches más contaminantes a otras ciudades, sin acabar con el problema

El contexto. La ley de Cambio Climático y Transición Energética es una norma que afecta directamente a la movilidad en coche pero va mucho más allá. Establece cuatro objetivos mínimos nacionales para el año 2030:

• Reducir en el año 2030 las emisiones de gases de efecto invernadero del conjunto de la economía española en, al menos, un 23% respecto del año 1990.
• Alcanzar en el año 2030 una penetración de energías de origen renovable en el consumo de energía final de, al menos, un 42%.
• Alcanzar en el año 2030 un sistema eléctrico con, al menos, un 74% de generación a partir de energías de origen renovable.
• Mejorar la eficiencia energética disminuyendo el consumo de energía primaria en, al menos, un 39,5%, con respecto a la línea de base conforme a normativa comunitaria.