Obras de renovación integral
El Metro de Madrid cierra el 24 de junio la mitad de la Línea 1 durante más de tres meses
Se cierra parte de la línea 1 de metro para llevar a cabo una actuación de renovación integral.
Metro de Madrid cerrará la línea 1 en junio para llevar a cabo una actuación de renovación integral. El corte de la mitad sur de la línea azul durará más de tres meses. Tras haber arrancado los trabajos previos en marzo, seguía en el aire la fecha definitiva, pero la fecha definitiva ha sido comprobada Europa Press por fuentes sindicales.
Este 24 de junio será la fecha en la que dejará de estar en funcionamiento este tramo de la línea. Concretamente estará cortada entre las paradas de Valdecarros y Sol. Desde el diario 'La Razón' han aseverado el corte se prolongará hasta el 4 de septiembre, pero la compañía habría trasladado al comité de empresa una horquilla más abierta que contempla de 3 a 4 meses. Además, esta será la primera fase de la renovación de la infraestructura ya que en 2024 se cerrará la otra mitad de la línea para dar por finalizado el proyecto.
Aunque estas fechas serán coincidirán con la bajada de usuarios por la época vacacional, también habrá una llegada de turistas a la capital que procederán de la estación de Atocha que quedará totalmente desconectada de la red de metro con este cierre parcial de la línea. Cabe resaltar que la Comunidad de Madrid había indicado que se establecería un servicio sustitutorio de autobuses de la Empresa Municipal de Transportes de Madrid, pero desde la oposición del Gobierno de Ayuso han reclamado que este transporte aún no se había concretado u organizado.
Por qué se cierra la línea
La Comunidad de Madrid ha recalcado que estas obras se llevan a cabo con el fin de mejorar las infraestructuras y mejorar el funcionamiento de la línea, lo que supondrá reducir los tiempos de recorrido de los trenes y reducir las labores y los costes de mantenimiento de vía, entre otras acciones. El proyecto consiste en la retirada del balasto (las tradicionales piedras que pueden verse en algunos tramos de vía) y las traviesas de madera actualmente existentes para sustituirlos por una nueva plataforma de vía de hormigón renovando los sistemas de sujeción y apoyo del carril, así como nuevos aparatos de vía de alta tecnología.
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