Irlanda prohíbe el uso de patinetes eléctricos a menores de 16 años y limita su velocidad

Las normativas respecto a los patinetes eléctricos en Europa cada vez se acercan más a las de circulación de vehículos a motor. En esta ocasión, es Irlanda quien limita su uso en función de la edad y la velocidad máxima que pueden llegar a alcanzar. La fama de estos vehículos entre los adolescentes por simple ocio es notoria y es por este motivo, unido a su uso indiscriminado por aceras o vías peatonales puede provocar malas pasadas. Así sucedió en Barcelona, donde una anciana fallecía tras ser atropellada por un patinete eléctrico.

Irlanda ha decidido prohibir desde este lunes el uso de los patinetes eléctricos a los menores de 16 años, mientras que estos vehículos tampoco podrán superar desde ahora una velocidad de 20 kilómetros por hora o circular por vías peatonales. Estas son algunas de las medidas incluidas en una nueva ley de tráfico aprobada por el Gobierno de Dublín para regular el uso de patinetes eléctricos y atajar el aumento de incidentes. Según datos de la Garda (la Policía irlandesa), en 2022 se registró un promedio de 14 accidentes o colisiones cada semana, mientras que el año pasado se contabilizaron más de 220, 54 de los cuales provocaron heridas graves o mortales.

Además de limitar su velocidad y peso máximo (25 kilogramos), las autoridades exigirán que las ruedas de los patinetes eléctricos tengan un diámetro mínimo de 200 milímetros y que estén equipados con luces y reflectores delanteros y traseros, frenos y timbres. Asimismo, la nueva regulación prohíbe el uso de estos vehículos para transportar a más de una persona al mismo tiempo y tampoco podrá ofrecerán la posibilidad de instalar un sillín. "Circular a 20 kilómetros por hora en un patinete, que es bastante menos estable que una bicicleta, es, de hecho, bastante rápido", recuerda Sam Waide, consejero delegado de la Autoridad de Seguridad Vial (RSA, por sus siglas en inglés). El responsable de la RSA, que ha diseñado junto a la Garda esta nueva regulación, subrayó que las "reglas están ahora claras para todo el mundo" e instó a los usuarios a revisar las características de sus patinetes para garantizar que cumplen la normativa.

París expulsa los patinetes eléctricos de alquiler por votación popular

Los ciudadanos de París votaron el pasado año en contra del uso de patinetes eléctricos de alquiler en sus calles. La votación popular se llevó a cabo a través de un referéndum convocado por su Ayuntamiento y su resultado pasó de ser técnicamente consultivo a llevarse a cabo en agosto de 2023, cuando empresas como Lime, Tier o Voi tuvieron que retirar sus patinetes de alquiler de París.

Esta decisión vino dada ante el aumento de accidentes con patinetes eléctricos. Un total de 459 accidentes en 2022, con tres muertes y 426 heridos, el doble de lo registrado tres años antes. Además, las quejas de la ciudadanía llegaron a la alcaldía ante el aumento e comportamientos peligrosos e incívicos entre sus conductores, en ocasiones inexpertos y sin espacio concretos delimitados para su aparcamiento.

¿Cuál es la normativa para los patinetes eléctricos en España?

Este 2024 entraba en funcionamiento una nueva normativa impulsada por la Dirección General de Tráfico (DGT). Todos los patinetes que se vendan a partir del 22 de enero deberán contar con un certificado de circulación que garantice el cumplimiento de cada requisito técnico que exija la normativa española e internacional en torno a los vehículos de movilidad personal (VMP). Con esta normativa Tráfico pretende velar por la seguridad vial, además de garantizar que los VMP que se pongan en el mercado a partir de enero tengan unas garantías de calidad y durabilidad mínimas exigibles. Por su parte, aquellos patinetes adquiridos en fechas anteriores podrán circular sin este certificado hasta el 22 de enero de 2027.

Requisitos técnicos de los patinetes eléctricos

Límite de velocidad, sistema de frenado específico, distintivos reflectantes, timbre... Las exigencias de la DGT para este tipo de vehículos entre los que se encuentran los patinetes eléctricos tiran de sentido común y especificaciones técnicas necesarias para evitar accidentes futuros. La propia DGT recuerda los requisitos indispensables para patinetes en su página web. Así, es obligatorio que el vehículo disponga de:

• Sistema de frenado.
• Timbre o cualquier otro dispositivo de advertencia acústica.
• Luces y áreas reflectantes en la parte trasera y delantera

Respecto a su conductor, la DGT recuerda que es recomendable el uso de casco -y en muchos municipios es, además, obligatorio bajo multa- así como la contratación de un seguro de responsabilidad civil.

¿Qué multas afectan a los patinetes eléctricos?

Como los coches o las motos, circular en patinete eléctrico de manera indebida puede acarrear diferentes multas para su conductor. La DGT señala las siguientes infracciones y sanciones asociadas:

• Si bebes, no conduzcas. Tampoco en patinete: conducir bajo lo efectos del alcohol puede acarrear una multa de entre 500 a 1.000 euros en función de la tasa de alcohol. Además el patinete quedaría inmovilizado.
• No tomes drogas: la multa por conducir bajo los efectos de las drogas asciende a los 1.000 euros.
• Tampoco se podrá hablar por teléfono ni usar el móvil mientras conduces un patinete. La multa en este caso será de 200 euros.
• Por llevar auriculares puestos mientras conduces, la multa podrá ser de 200 euros, dependiendo de la ordenanza municipal.
• Por conducir de noche sin alumbrado o sin prendas reflectantes, 200 euros también con variaciones por la ordenanza municipal que mande.

¿Es obligatorio pasar la revisión a un patinete eléctrico?

La DGT solo aporta recomendaciones al respecto fuera de los márgenes de los requisitos técnicos. Como señalan: "El patinete eléctrico necesita de un mantenimiento periódico" e invitan a acudir a un taller si se observan fugas de aire en los neumáticos, signos de desgaste grave, si le falta alguna pieza o si la duración de la batería ha disminuido considerablemente. También aconsejan cargar el dispositivo durante el día, jamás por la noche por el riesgo de calentamiento extremo y posible incendio. "La carga se debe realizar antes de que la batería se descargue por completo" señalan, y añaden "y nunca si el patinete está mojado o hay humedad."

Así las cosas, todo parece indicar que tanto Tráfico como las diferentes instituciones con mano al respecto seguirán de cerca el avance de estos nuevos vehículos y su inclusión en la sociedad.