PRESENTADO EN ZÚRICH
La escudería con sede en Hinwil, Suiza, presentaba en la mañana del martes el monoplaza con el que competirá en la temporada 2023 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, el C43. Valtteri Bottas y Guanyu Zhou serán los pilotos titulares, con Théo Pourchaire haciendo las funciones de reserva.
Era un día especial. Se presentaba en Zúrich el último monoplaza del proyecto que comenzaron en 2018 de forma conjunta el Grupo Sauber y Alfa Romeo. Desde el equipo no querían hablar de la última temporada, sino que lo tomaban como el final de un camino juntos entre ambas partes que ha ido evolucionando con el paso de los años, de ser un patrocinio, a terminar también con un intercambio tecnológico que ha dado a luz a algunas de las versiones más interesantes de los modelos de la marca italiana.
Se presentaba el Alfa Romeo C43, un monoplaza que tendrá la responsabilidad de tratar de mejorar un más que correcto sexto puesto logrado por el equipo en la campaña 2022. Para ello no sólo han tratado de mantener estable la alineación con la continuidad tanto de Valtteri Bottas como de Guanyu Zhou, sino que también se han reforzado al encontrar la ‘gran oportunidad’ de mercado que se ha abierto en este invierno, después de que Fredéric Vasseur se fuera rumbo a la Scuderia Ferrari para sustituir a Mattia Binotto, mientras que en el equipo de Hinwil desembarcaba nada más ni nada menos que Andreas Seidl, proveniente de McLaren.
El ingeniero alemán, el cual asume las funciones de CEO de Sauber, se ha mantenido prácticamente desde el inicio de la presentación al margen, cediendo todo el protagonismo al que será el nuevo Team Principal de la escudería, Alessandro Alunni Bravi (también Manager Director del Grupo Sauber) y al director técnico, Jan Monchaux. Ellos dos, junto a los pilotos, se han encargado de revelar el coche para esta temporada, el monoplaza y su librea, optando a un guion distinto al que han seguido las otras tres escuderías que se han presentado en lo que llevamos de año (Red Bull, HAAS y Williams).
Con esta última temporada para la asociación entre Sauber y Alfa Romeo al frente, todavía con la incertidumbre que genera no saber el modelo que mantendrá la estructura helvética en estos años de transición hasta convertirse en el equipo oficial Audi en 2026, el C43 buscará sacar provecho de los puntos fuertes de su predecesor y potenciarlos. Se pueden apreciar cambios en la estructura del roll-hoop (todos recordamos el pavoroso accidente de Zhou en Silverstone), un nuevo capó motor y pontones laterales, así como la aparición de nuevas branquias de refrigeración y la adopción de unos cortes en dientes de sierra en el suelo del monoplaza.
La decoración también es nueva, en este caso responsabilidad del Centro Stile de Alfa Romeo y en la que tal y como podemos ver, se cambia el blanco por el negro, a la espera de conocer si esas zonas oscuras serán pintadas o se optará por dejar la fibra de carbono desnuda para así rebajar el peso total del conjunto, un recurso por el que ya optaron muchos equipos en la primera temporada del actual ciclo reglamentario. Se integra además el logotipo de Stake, la empresa de casino online que es el nuevo patrocinador de la escudería.
Si ayer fue Franco Colapinto el que debutó como nuevo piloto de la Academia Williams, este martes le ha tocado a Théo Pourchaire lucirse como reserva del equipo del Quadrifoglio, a la espera de saber si le veremos en alguna práctica libre a lo largo del año. 'Cola de León o Cabeza de Ratón'. Después de su gran inicio de temporada en 2022, parecía que Alfa Romeo F1 Team podía dar un paso adelante y aspirar a más, algo que finalmente se vio lastrado por unos desarrollos que no terminaron de dar sus frutos a lo largo del calendario. Por delante 23 Grandes Premios para despedir cono honores, la actual etapa de la firma italiana en la Fórmula 1.
“Estoy muy orgulloso de lo que hemos logrado en los últimos meses, porque crear un auto nuevo siempre representa un esfuerzo considerable por parte del equipo. Este automóvil es una evolución del año pasado, reflejando las nuevas regulaciones e introduciendo cambios importantes en áreas donde encontramos que se necesitaban mejoras. Espero que sea más rápido que el año pasado, eso es lo más importante, y que además sea más fiable: le hemos puesto mucho empeño. Ahora es el momento de salir a la pista y ver cómo se comporta este auto. Estoy feliz de volver a competir y estoy seguro de que pronto tendremos mucho más que ofrecer” aseguraba el director técnico, Jan Monchaux en su intervención.