TRECE PRUEBAS PARA LA TEMPORADA 2024
El Campeonato del Mundo de Rallies mantendrá un año más el número de pruebas que estableció como máximo tras la pandemia mientras que otros campeonatos FIA no han parado su escalada entre ellos la Fórmula 1 y la propia Fórmula E. España sigue estando fuera del programa
El Mundial de Rallies avanzaba este jueves el que será su calendario para la temporada 2024. El WRC anunciaba un programa ligeramente más europeo, en el que especialmente destaca el cambio de fechas del Rally Safari, así como el reemplazo de la prueba mexicana que tenía como sede a Guanajuato. En lugar de la cita norteamericana se contará con otra prueba de tierra, una ya conocida como es el caso del Rally de Polonia.
La cita del Viejo Continente se quedó fuera del calendario del WRC por problemas relacionados con la seguridad. Tras recibir una amonestación por parte de la Federación Internacional de Automovilismo por la mala colocación de los espectadores, un incidente en la temporada 2017 relacionado con la entrada de un camión de bomberos en una de las secciones competitivas supuso finalmente que fuera apartada de la máxima competición internacional para finalmente pasar a formar parte del Campeonato de Europa de Rallies.
Precisamente han sido esos nuevos lazos contraídos por el promotor del WRC con la competición continental lo que ha permitido que en este 2024 se ve el peculiar movimiento de que dos de sus citas de la pasada campaña, Letonia y Polonia, pasen en este caso a formar parte del Campeonato del Mundo, con la fecha de Liepaja convirtiéndose a su vez en el evento sustituto de un Rally de Estonia que cierra un ciclo después de haber sido una de las fechas que entró con motivo de los problemas derivados de la pandemia y de las consiguientes restricciones de viaje.
En lo referente al resto, el otro gran cambio respecto al programa de la actual campaña repercute directamente en la modificación de la fecha del Rally Safari de Kenia, pasando esta a ser la tercera fecha del calendario 2024 (28 al 31 de marzo) precisamente tras las que se conoce como la etapa invernal ya que se disputan consecutivamente en los meses de enero y febrero, Monte-Carlo y Suecia. No se descarta por tanto que los pilotos tengan que afrontar unas condiciones muy distintas a las que ha visto hasta ahora la fecha africana, precisamente porque en la zona de Naivasha, esas suelen ser fechas de la considerada como época de lluvias.
El resto del programa se mantiene prácticamente sin sorpresas, con el Rally de Croacia siendo el considerado como primer evento de asfalto puro antes de que encadenemos de nuevo una larga temporada de pruebas sobre tierra, comenzando por Portugal (Del 9 al 12 de mayo) y seguido por la fase de pruebas de alta velocidad, teniendo de forma consecutiva a Polonia, Letonia y Finlandia antes de viajar a la isla helena para disputar el Acrópolis.
Tras ello, apenas quedará el Rally de Chile, única prueba en el continente americano antes de que se piense si Argentina regresará o no en 2025, e incluso si hay una rotación entre las dos pruebas en Sudamérica. El Mundial 2024 de 13 fechas y paso por cuatro continentes tendrá su final sobre asfalto, repitiendo en este caso que el Rally de Centroeuropa y Japón serán el último sprint. Por su parte, el Rally RACC de Catalunya no ha podido culminar su regreso, todo ello mientras se habla de las opciones del Islas Canarias de poder dar el salto también desde el ERC.