MOTOR V8 BITURBO
El debut del Porsche 963 LMDh en el IMSA está programado para las próximas 24 Horas de Daytona de 2023
La edición de 2022 del Festival de Goodwood ha atraído a prácticamente todos los fabricantes con sus novedades, tanto para el catálogo de producción como para la competición. Es por ello que no ha sido de extrañar que, después de meses de mostrarnos imágenes de los test, Porsche haya decidido mostrar por primera vez públicamente su nuevo LMDh, el prototipo con el que tratarán a partir del año que viene volver a reclamar el trono como reyes de la resistencia.
Con el nombre de Porsche 963, el fabricante germano ha presentado este mismo viernes si nuevo vehículo de carreras con el que regresan a la clase reina de la disciplina después de unos años de ausencia tras la retirada del Porsche 919 Hybrid LMP1. Tras involucrarse en el Mundial de Fórmula E y seguir con su programa en GTE/GTLM, Porsche ha creído que con la llegada del centenario de las 24 Horas de Le Mans era el momento perfecto para volver a pelear “por las grandes ligas” y para ello se ha asociado a grandes nombres como los de Penske o Multimatic, empresa canadiense que se encargará de suministrarle el chasis al ser uno de los cuatro fabricantes autorizados por el reglamento.
La teoría es sencilla, ya que este GTP o LMDh contará con chasis con filosofía LMP2, un kit híbrido estándar para todos los competidores que se ciñan a este reglamento y un propulsor V8 biturbo de 4.6 litros que en principio habría sido aprovechado del Porsche 918 Spyder de calle y puesto a punto para no sólo obtener las prestaciones necesarias, sino también la fiabilidad.
La estética sigue siendo asombrosa, ya que, a pesar de que conocíamos sus formas principales e incluso se había visto el estreno de los grupos ópticos delanteros, muy parecidos a los que emplea el Porsche Taycan de calle. También la librea elegida para su puesta de largo le habrá resultado a más de uno conocida. No deja de ser la misma del Porsche Mission R, o la empleada por el Porsche 917 que ganó las 24 Horas de Le Mans en 1970 y que recibió su tributo con la creación del Porsche 917 LIVING LEGEND que está disponible por ejemplo en Gran Turismo 7.
En cuanto a su debut público, sí que parece seguro que estará el próximo mes de enero en las 24 Horas de Daytona 2023, la gran carrera de la resistencia norteamericana y el arranque de la temporada en el IMSA, aunque no se ha descartado que pueda dejarse ver incluso a finales de este mismo año en Bahréin. Por el momento se espera que Porsche tenga dos 963 de fábrica en Le Mans 2023, aunque ya ha mencionado en más de una ocasión que se espera que haya unidades para equipos privados de su confianza ya desde el primer año.
También se han confirmado los primeros pilotos involucrados en el proyecto, con nombres tan destacados como los de Felipe Nasr, Dane Cameron, André Lotterer, Kevin Estre, Michael Christensen, Laurens Vanthoor, Matt Cambell y Mathieu Jaminet. Porsche ha ido por tanto a lo seguro, optando por competidores que ya han formado en más de una ocasión parte del programa oficial de la marca en resistencia, así como talentos contrastados como los de Lotterer o Nasr. Se espera que esta lista pueda seguir creciendo hasta la decena, por lo que pilotos como Fred Makowiecki, uno de los competidores del trio ganador este año de Le Mans dentro de la categoría GTE Pro, puede sumarse para así satisfacer las necesidades de un proyecto que se espera que esté presente tanto en el IMSA como en el WEC.