En otros deportes se suele decir que un equipo gana con el escudo cuando su nombre pesa más que su implicación a la hora de obtener el triunfo. Y respetando el impecable trabajo de Porsche en este Mundial de Resistencia 2016,
algo de eso hay a la hora de explicar sus últimos triunfos. En el Circuito de las Américas de Austin se volvió a encontrar con una Audi a su nivel, pero la balanza se decantó como casi siempre a favor de Porsche. Aquí Audi dominó la primera parte de la carrera. Bajo un calor sofocante, los R18 rindieron y conservaron sus neumáticos perfectamente mientras Porsche veía cómo incluso Toyota igualaba su ritmo. Pero
este no es el año de Audi y como ha venido ocurriendo en citas anteriores, todo se truncó: uno de sus coches se topó con un doblado y acabó contra las barreras y al otro le dejó vendido un Safety Car Virtual.
Y así es como
Timo Bernhard, Brendon Hartley y Mark Webber obtuvieron un tercer triunfo consecutivo, imponiéndose al Audi #8 de Di Grassi, Duval y Jarvis. El podio lo completó el Toyota #6 de Conway, Kobayashi y Sarrazin, capaz incluso de superar en carrera a los actuales líderes del Mundial (Dumas/Jani/Lieb): aunque llevan tres cuartos puestos seguidos, la victoria en Le Mans vale doble y acarician la corona mundial. En LMP2 asistimos al regreso de Roberto Merhi al volante del único vehículo alineado por Manor y el castellonense no defraudó, con una buena actuación en clasificación y
llegando a liderar en los primeros compases de la prueba. Pero Signatech Alpine estaba a otro nivel este fin de semana y además Manor sufrió un pinchazo y un problema de suspensión que ni siquiera le permitió ver la bandera a cuadros.
En GTE-Pro
se repitió más o menos el guión visto en México y sólo cambió el nombre de los pilotos en lo más alto del podio. Los daneses Nicki Thiim y Marco Sorensen fueron quienes llevaron a una renacida Aston Martin hasta la victoria por delante de los Ferrari 488 de AF Corse y ello les sitúa al frente de la clasificación de la categoría. Además Aston Martin también triunfó en GTE-Am de la mano de Pedro Lamy, Mathias Lauda y Paul dalla Lana. El Mundial de Resistencia encara ahora su gira asiática, con tres citas que definirán los distintos campeonatos, aunque en LMP1 todo parece extremadamente de cara para Porsche como para imaginar cualquier otro desenlace. Próxima cita, Fuji, el 16 de octubre.