El KiaSorento es un crossover de tamaño mediano comercializado en prácticamente todo el planeta sin apenas cambios importantes. En su última generación ha crecido en tamaño y además presume de una calidad de realización superior. Todas las unidades comercializadas en el mercado español incluyen de serie la tercera fila de asientos, lo que permite acomodar en su interior hasta a siete pasajeros. Este elemento no es muy habitual en su segmento, siendo los Hyundai Santa Fe, Nissan X-Trail y Mitsubishi Outlander las otras alternativas con esta capacidad.
En el interior tanto la presentación como
la calidad de los plásticos empleados no tiene nada que ver con entregas anteriores del modelo, pudiendo plantar cara a sus rivales más elaborados sin completos. En Kia han recurrido a materiales de gran calidad y los ajustes están cuidados. Las posibilidades de equipamiento son correctas para su segmento. Entre otras cosas pueden tener alerta de cambio de carril involuntario,
ópticas bi-xenón, techo solar panorámico, tapizado en piel, asientos eléctricos, térmicos y ventilados, control de velocidad adaptativo, sistema de visión cenital, freno de mano eléctrico, detector de objetos en ángulo muerto, etc.
La conectividad por el momento se limita al
bluetooth, control por voz y el puerto USB aunque los equipos multimedia pueden tener pantallas de siete u ocho pulgadas en función del acabado.
La firma ha anunciado que en los próximos meses se incluirán sistemas más avanzados con acceso a internet, acceso a aplicaciones y Mirror Link. En el momento de escribir estas líneas la gama del Sorento está formada por los niveles de acabado
Concept, Drive y Emotion. Este último puede equipar el paquete Luxury que añade un buen número de elementos de seguridad y confort a precios ventajosos, si bien la variante más equilibrada es la intermedia Drive.
La gama de motores está limitada a
un único bloque diésel con 200 CV que proporciona un nivel de prestaciones satisfactorio aunque no es especialmente frugal en condiciones reales de utilización.
Se puede pedir con cambio manual o automático, y con sistema de tracción sencillo o total a las cuatro ruedas. En otros mercados la gama mecánica es más numerosa,
ofreciéndose con hasta tres mecánicas adicionales en gasolina. Debido a la escasa demanda que tienen este tipo de motores en los SUVS de este tamaño, Kia ha optado por no importarlo.