El motor Big Bóxer desplaza 1.8 litros y promete toneladas de empuje
En BMW regresan al segmento de las custom con una interpretación muy personal, desarrollando un modelo que por seguro dará mucho de qué hablar
Desde hace meses BMW Motorrad calienta motores para presentarnos su nueva criatura, un nuevo modelo nada convencional que lleva a la firma alemana a fabricar un nuevo concepto de custom, dotándola además del motor bóxer de mayor cilindrada que jamás hayan fabricado. La nueva BMW R18 será la montura en donde será instalado el nuevo propulsor Big Bóxer, una oda a la esencia más pura de la marca para meterse de lleno en la pugna por las cruiser de más solera del mercado. Sin duda la competencia no se lo pondrá nada fácil con Harley-Davidson a la cabeza, pero esta nueva R18 tiene personalidad para rato, tanto como para crear un nuevo nicho de mercado.
Tal y como cabía esperar la nueva BMW R18 se ha mantenido muy fiel a los prototipos que habíamos conocido, de hecho su diseño ha sido un trabajo de desarrollo para llevar a producción la que ya habñiamos visto. Dicho esto, nos encontramos un chasis tubular de acero que está unido a una suspensión delantera con un recorrido de 120 mm y un amortiguador trasero con 90 mm de recorrido. Podremos escoger entre llantas de radios o aleación en tamaño de 19 y 16", contando con frenos radiales en las ruedas delantera y un solo disco en la rueda posterior junto a pinzas fijas de 4 pistones. Las formas son clásicas, sin estridencias, inspiradas en la BMW R5 de 1936 y destacando si acaso el diseño escogido para los escapes, ccromados y directamente unidos a los prominentes cilindros que sobresalen del cuerpo. En el caso de la instrumentación la R18 hace uso de velocímetro analógico con pantalla multifunción integrada.
En lo referente al propulsor nos encontramos con un bloque de 1,8 litros con 91 CV de potencia máxima a 4.750 rpm y un par de 158 Nm desde 2.000 rpm. El cambio es de 6 velocidades, estando conectado a la rueda trasera mediante cardan y pudiendo añadir de forma opcional una relación de marcha atrás para facilitar las maniobras. Sin conocer aún el peso, parece que esta R18 no será precísamente ligera. En materia de equipamiento encontramos diferentes modos de conducción: rain, rock y roll, control de tracción desconectable, iluminación LED, control del par de arrastre del motor, control de arranque en pendientes, etc.
El precio de la nueva BMW R18 en España será de 24.950 euros, un precio que debemos tener en cuenta que se puede modificar, y es que esta R18 traerá consigo un enorme catálogo de personalización para que cada cliente tenga una R18 prácticamente única.