La visión de futuro de BMW: el scooter CE 04 eléctrico

Esta semana en Centímetros Cúbicos nos ponemos a los mandos de un scooter eléctrico del futuro: el CE 04. de BMW. En 2014 ya se atrevió con un scooter eléctrico: el C Evolution. Un modelo que probamos en Centímetros Cúbicos y se adelantaba a sus rivales y a las tendencias del momento. De este nuevo modelo llama la atención el diseño, su longitud, la forma del asiento, su basculante monobrazo, la ausencia de algo parecido a un depósito o un motor… En su lugar hay un práctico cofre perfecto para guardar el cable de carga o un casco integral. Para guardar el móvil, hay una pequeña guantera a la izquierda del manillar.

Además, la moto cuenta con sistema de arranque sin llave. Así que es tan fácil como sentarse, apretar el botón y arrancar. No esperes ninguna vibración o sonido; aquí la tranquilidad y el silencio son protagonistas. El motor va situado justo entre el cofre que os acabo de enseñar y la rueda trasera y entrega una potencia máxima de 42 caballos. Esto significa que se puede llevar con el carnet A2, aunque también existe la posibilidad de limitar la potencia a 15 caballos para el carnet A1 o la convalidación del de coche.

Una vez en marcha, la enorme distancia entre ejes no se nota tanto como en parado o a baja velocidad. Gracias a esta característica, la moto es bastante estable y dócil. Incluso cuando abres gas a fondo. Y es que, a pesar de los más de 230 kilos que pesa, la entrega de par del motor eléctrico se siente como una patada. Acelera de 0 a 50 kilómetros por hora en solo 2,6 segundos. La velocidad máxima está limitada a 120 kilómetros por hora. Siendo sensatos, no necesitas ir más rápido con un scooter y, de esta forma, estiras la autonomía.

La batería de 8,9 kiloWatios-hora va situada en la parte más baja, como en los coches. De hecho, usa la misma tecnología que los iX e i4. Eso baja mucho el centro de gravedad, aunque la dirección se nota algo pesada al tener que lidiar con tantos kilos. El modo Dynamic, uno de los cuatro con los que cuenta, te permite sacar el máximo partido a las prestaciones de este scooter CE 04. Disfrutando y pasando un buen rato en un tramo con curvas.

Además, como retiene con la misma intensidad que el modo ECO, puedes jugar solo con el acelerador al llegar a una frenada y casi no usar los frenos o muy poco. Que por cierto, tienen un tacto muy firme y seguro. En lo referente a equipamiento, también va muy bien. Incluye elementos de la K1600 que probé hace unas semanas, como la tecnología LED de las luces o la pantalla táctil de 10,25 pulgadas que hace de cuadro de instrumentos.

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