ESPÍRITU DEPORTIVO
El KIA EV5 GT Line será la versión más deportiva del SUV mediano eléctrico que aprovechará la receta del Sportage para desafiar a un gigante como el Tesla Model Y.
Ya es oficial la versión base en Europa. Su precio no se ha confirmado todavía aunque es inminente. Y la versión más deportiva ya ha aparecido en otras partes del mundo con un apellido inconfundible. Es el KIA EV5 GT Line, el nuevo SUV eléctrico que aterrizará en tierras europeas en 2025 con una nueva versión de corte deportivo que promete plantar cara al Tesla Model Y y con un equipamiento de máximo nivel.
Como coche, es un SUV que sigue la receta del KIA Sportage, con un tamaño similar que lo engloban dentro de lo que serían los SUV medianos, con 4,61 metros de largo.
Pero es un concepto radicalmente diferente porque forma parte de la familia 100% eléctrica de la marca. La novedad llegará en este caso en la nueva versión GT Line más deportiva. No ofrecerá tantas mejoras en términos de potencia, pues contará con misma motorización y tracción 4x4. La potencia base de la versión con dos motores es de 306 CV, que mejoraría solo un poco en la versión GT Line hasta los 312 CV con un par motor de 480 Nm. En equipamiento, eso sí, sí que contará con novedades importantes.
Respecto a las versiones más estándar, el nuevo KIA EV5 GT Line que ya está disponible en otros mercados, presenta una diferencia clave, y es el techo solar panorámico. Este recorre prácticamente todo el techo, permitiendo que tanto los ocupantes de la fila delantera como los de la fila trasera puedan disfrutar de luz solar y de unas vistas menos encerradas de noche. Los acabados no varían mucho respecto a la versión que no es GT Line, aunque algunos elementos del frontal y de la parte posterior pierden el color metalizado para pasar a ser de color negro brillante e integrarse mejor con la estética del vehículo. El interior será bicolor en cuero artificial y sus llantas serán exclusivas para el modelo GT Line, siendo de 20 pulgadas.
También mejora en confort con algunos añadidos interesantes. Mejora el asiento del conductor con más dispositivos de masaje subiendo hasta los 6, y con acondicionamiento de temperatura del asiento, no siendo solo calefactable sino también refrigerante. Para la fila de asientos posterior incluye una cámara térmica con capacidad para mantener caliente o fría comida o bebida. Y a eso hay que sumar elementos tecnológicos como el reconocimiento de huella dactilar para acceder al vehículo e iniciarlo, o el sistema de sonido de 8 altavoces firmado por Harman/Kardon.
La orientación deportiva en la conducción quizás tenga algo más de relevancia en cómo se utiliza la potencia del motor y la capacidad inteligente. Eso se ve por ejemplo en la autonomía, que baja ligeramente respecto a la versión no deportiva, quedándose en unos 470 km homologados WLTP en la versión de gran autonomía. Esto sugiere que la entrega de potencia será más agresiva y menos conservadora, haciendo el 0-100 en unos 6 segundos.
Pero también hay mejoras para la conducción a nivel tecnológico como los indicadores de realidad aumentada en la pantalla Head-Up proyectada en el parabrisas. También cabe destacar los monitores de punto ciego y de alrededores que podemos visualizar desde dentro del coche. Estos permiten ver desde el puesto del conductor una vista más elevada y 360 grados del entorno. Está especialmente orientada al aparcamiento. Permite localizar sitios libres y también poder hacer maniobras que no pongan en riesgo a los viandantes.
Su precio no se conoce todavía porque ni siquiera el de las versiones base del KIA EV5 de la nueva generación son oficiales para el mercado español. Aun así, se quedaría a medio camino entre el de su hermano pequeño KIA EV3 y su hermano mayor KIA EV9, y quedaría por debajo del Tesla Model Y en versión de gran autonomía, por lo que se espera un precio que se mantenga por debajo de los 50.000 euros. Sería un rival importante para el SUV mediano de Tesla, y una buena opción para el que busque un eléctrico de gran tamaño que además venga Full Equiq.