Según el estudio 'Visión y conducción' realizado a más de 3.200 conductores
Según un estudio 'Visión y conducción' realizado por Essilor, la Fundación Española para la Seguridad Vial y el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial (Intras) de la Universidad de Valencia, el 30% de los conductores españoles reconoce que tiene problemas de visión mientras conduce, lo que incrementa el riesgo de sufrir un accidente de tráfico.
Unos ocho millones de conductores en España circulan sin ver con nitidez las señales o marcas viales y tienen dificultades para calcular las distancias de seguridad, la velocidad de otros vehículos y, por ende, presentan alteraciones en los tiempos de reacción, según se desprende de un estudio 'in vivo' realizado por Essilor, la Fundación Española para la Seguridad Vial y el Instituto de Tráfico y Seguridad Vial (INTRAS) de la Universitat de Valencia, con la colaboración de Cepsa.
"Hasta un 90% de la información llega por la vista, por lo que si es deficiente puede influir crucialmente en la toma de decisiones en la carretera. Y es que, la visión es uno de los principales factores de riesgo en la conducción", ha dicho el vicepresidente de Proyectos Estratégicos Globales de Essilor, David Navarro. En concreto, en el trabajo se han entrevistado a más de 3.200 conductores en activo que han acudido a una gasolinera Cepsa, a quienes se les ha realizado una encuesta para conocer su estado de salud visual, así como unas pruebas visuales específicas para la conducción, complementarias al examen visual habitual que realizan los profesionales de la vista.
De esta forma, se ha observado que, además de que unos 8 millones tienen deficiencias en ametropía (miopía o hipermetropía), el 38% de los conductores presentaba dificultades de visión en situaciones baja iluminación, lo que afecta a la capacidad de adaptación y reacción en situaciones como el amanecer o atardecer, además de complicar la conducción en condiciones climatológicas adversas. "Los accidentes de tráfico nocturnos son los que registran una letalidad más elevada y el 27,5% de los siniestros en carretera se producen en conducciones de iluminación insuficiente. Sin duda, la conducción nocturna con mala visión es un claro riesgo ya que reduce la agudeza visual en un 70% y la capacidad de profundidad puede llegar a ser siete veces menor", ha apostillado el presidente de Fesvial y catedrático de Seguridad Vial de la Universitat de Valencia, Luis Montoro.
Además, prosigue, en condiciones de iluminación, el 14% también tendría dificultades, lo que supone la detección tardía de estímulos, mayor esfuerzo en la interpretación de las señales de tráfico o dificultad en al estimación de distancias o velocidad de otros vehículos.
El 44% tarda más de 20 segundos en ver tras un deslumbramiento
Respecto al deslumbramiento por otro vehículo, el estudio ha evidenciado que lo padecen con mucha o bastante frecuencia el 32,6% de los conductores, mientras que lo padecen el 15% a las salidas de los túneles. Además, el 44,2% de los conductores tarda más de 20 segundos en recuperar totalmente la visión central tras un deslumbramiento, especialmente los que no son profesionales. Ante esto, los expertos han recordado que a 120 kilómetros por hora, un tiempo de recuperación de solo 5 segundos significa recorrer 170 metros sin una visión correcta.
"Las primeras horas de la mañana o de la tarde, la conducción nocturna en carreteras de doble sentido, las entradas y salidas de túneles o situaciones en las que el cambio de iluminación es brusco, pueden dejar nuestra visión durante un tiempo bloqueada con los consiguientes riesgos para nuestra seguridad y la de los demás", ha apostillado Montoro.
En relación a la campimetría, extensión del campo visual del ojo, el 23,5% de los conductores presenta deficientes, lo que supone "dificultades" para gestionar situaciones de tráfico como intersecciones, cambios de carril o adelantamientos. "La disminución de la amplitud del campo visual a altas velocidades, unida a la que ya se produce de manera natural por el efecto túnel sería a 65 kilómetros por hora el campo visual es de 70 grados, a 100 kilómetros por hora de 42 grados y a 130 kilómetros por hora a 30 grados, por lo que el riesgo de siniestralidad se multiplica si el conductor ya tiene dificultades de por sí", ha argumentado Montoro.
Finalmente, el vicepresidente de Essilor España, Pedro Cascales, ha destacado la importancia de estos datos, informando de que han creado un examen específico para conductores que próximamente se va a poder hacer en las ópticas de toda España. Además, y gracias a un acuerdo con la Confederación Nacional de Autoescuelas, se va a incorporar en los libros un apartado específico sobre la importancia de la visión para concienciar a los nuevos y futuros conductores.