INEOS Fusilier: hasta los todoterrenos se vuelven eléctricos

INEOS es una de las marcas más “modernas”, de las últimas en llegar al mercado. Y es que si bien hasta hace pocos años el interés del público por los grandes todoterrenos era muy limitado, en la actualidad los todoterrenos “puros” se han convertido ya no en un segmento popular, sino en un objeto de deseo para muchos potenciales compradores.

Así pues, INEOS (que recordemos, no es un fabricante de vehículos como tal) decidió lanzarse a la aventura (nunca mejor dicho) y diseñar y comercializar su propio todoterreno. Ese todoterreno es el Grenadier, una suerte de “Land Rover Defender de antaño” que, a su vez, pretende rivalizar con modelos de tanto calado y popularidad como el Mercedes-Benz Clase G. El Grenadier, disponible con motores de origen BMW tanto diésel como gasolina siempre con seis cilindros, tendrá próximamente un nuevo “hermano pequeño”.

Y es que INEOS ha anunciado la llegada, a partir de 2026, del que será el segundo integrante de la familia de todoterrenos tras el Grenadier. Se trata del INEOS Fusilier, un todoterreno de apariencia similar a la del Grenadier, pero con unas dimensiones mucho más reducidas, ya que según la marca medirá 4.54 metros. El Fusilier se fabricará en la planta que Magna Steyr tiene en Austria, una planta que, curiosamente, es la encargada también de la fabricación del Mercedes Clase G.

El Fusilier no sólo es un todoterreno más pequeño y adaptado a las condiciones de circulación urbanas, sino que, además, será un todoterreno electrificado: haciendo uso de una plataforma completamente nueva y diferente de la del Grenadier y Quartermaster (la variante pick-up del Grenadier), estará disponible con una versión 100% eléctrica y otra con un sistema de autonomía extendida mediante un motor de gasolina, aunque aún no se conoce ningún dato técnico ni de prestaciones ni de autonomía.

Eso sí, que ningún amante del todoterreno más extremo se asuste: el INEOS Fusilier seguirá contando con todo tipo de tecnologías aplicadas a la circulación fuera del asfalto, contando también con unas cotas muy favorables para la práctica de este tipo de conducción. ¿Será el primer todoterreno puro con motor eléctrico que veremos en la carretera, o el Mercedes EQG se le adelantará?