DESPUÉS DE 2030
Así lo ha confirmado Stephan Winkelmann, CEO de la marca italiana, en una entrevista concedida al diario alemán ‘Welt am Sonntag’.
El pasado mes de enero, Lamborghini anunciaba que 2022 va a ser el último año en el que venda, únicamente, modelos con motores de combustión pura. Añadió que a partir de 2023, el fabricante de deportivos transformará su gama para hibridarla y hacerla enchufable. No parecía que hubiera sito para esos motores de combustión, pero lo cierto es que los italianos esperan mantenerlos más allá de 2030. Y tienen un plan para ello.
Así lo ha confesado Stephan Winkelmann, CEO de Lamborghini, en una entrevista concedida al periódico alemán Welt am Sonntag. Admitió que en Sant’Agata Bolognese quieren mantener vivos los motores de combustión después de que se acabe la presente década. Algo que, desde la perspectiva actual, se antoja complicado por dos razones: la hoja de ruta que la marca ya ha desvelado y la política de restricciones de Europa.
Combustibles sintéticos
Lamborghini, igual que algunos de sus rivales como Ferrari, Aston Martin y McLaren, está buscando la manera de modificar sus modelos actuales para convertirlos en eléctricos sin perder el alto rendimiento que respalda su precio premium. Stephan Winkelmann parece haber encontrado la manera imitando la apuesta que ha hecho Porsche.
En Sant’Agata Bolognese creen que “una posibilidad de mantener vivos los vehículos con motor de combustión sería a través de los combustibles sintéticos”. Algo que, como acabamos de recordar, ya ha hecho Porsche: se ha unido a varias empresas para producir carburante sintético y neutral para el clima a escala industrial y a partir de la energía eólica. Ya lo han probado en el mundo de la competición y también en modelos de calle como el Porsche 718 Cayman GT4 RS.
Primero hibridar y luego, electrificar
Los combustibles sintéticos para los motores de combustión de Lamborghini serían perfectamente compatibles con sus planes para hibridar primero y electrificar después su gama. En 2022 veremos cuatro nuevos modelos entre los que podría estar el sustituto del Lamborghini Aventador, que conservará el V12 y contará con un apoyo en forma de hibridación enchufable.
En 2024 está previsto que llegue la variante híbrida enchufable del Lamborghini Urus y un año después, en 2024, el Lamborghini Huracán estrenará su mecánica híbrida aunque aún no se sabe si será pura o enchufable. Por último, a lo largo de la segunda mitad de esta década, presentarán su primer modelo eléctrico que será diferente a todo lo visto hasta ahora en Sant’Agata Bolognese. Y es que las primeras pistas avanzadas por el propio Stephan Winkelmann hablan de un modelo más cotidiano de cuatro plazas.