DESDE 170 CV Y CON ETIQUETA ECO
Las tarifas oficiales del nuevo Countryman arrancan en algo menos de 40.000 euros. A cambio de ese dinero se obtiene un coche con una relación calidad-precio excelente.
MINI ha publicado la lista de precios para España de su última novedad, el Countryman 2024. Este modelo, que ya era el más grande de todos los que comercializaba la marca de origen británico y propiedad de BMW, ahora ha aumentado su longitud hasta los 4,44 metros para competir en la parte alta de los SUV compactos. Además, se trata de un coche que demuestra una mayor habitabilidad y una mejor calidad constructiva, así como un equipamiento generoso desde la base.
El nuevo MINI Countryman está disponible con versiones térmicas de gasolina y 100% eléctricas, aunque por ahora sólo se han desvelado las tarifas de las primeras. Si se configura con el motor 1.5 tricilíndrico, turboalimentado y microhibridado (etiqueta ECO) de 170 CV, hay que pagar un mínimo de 39.400 euros, mientras que si se opta por el propulsor 2.0 de cuatro cilindros e igualmente con turbo, pero sin hibridación ligera (etiqueta C), que entrega 300 CV, la firma pide 59.400 euros.
El Countryman C o estándar menos potente puede combinarse con cuatro acabados (Essential, Classic, Favoured y JCW), mientras que el Countryman John Cooper Works ALL4 (4x4) sólo cuenta con un nivel de equipamiento. En cuanto a sus prestaciones, el primero acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, alcanza una punta de 212 km/h y consume una media de 6,1 l/100 km según ciclo WLTP. En cambio, el otro hace el 0-100 en 5,4 s, llega a 250 km/h y, en teoría, gasta 7,8 litros.
Considerando que la tercera generación de este modelo supera en absolutamente todo a la anterior, inclusive por eficiencia y capacidad del maletero (entre 450 y 505 l), y que viene dotada con lo último en materia de seguridad activa, infoentretenimiento y confort, no es un producto caro. De hecho, si se equipara, es tanto o menos costoso que antes, algo que no es habitual hoy. Además, como novedad, no existe el cambio manual: de serie, la transmisión es automática de doble embrague y con 7 velocidades.
La principal alternativa al MINI Countryman 2024, cuyas primeras unidades veremos circulando a principios del año que viene, es el BMW X1, pues comparte con él un gran número de componentes, también su plataforma. Fuera del mismo grupo fabricante, el cliente potencial de este todocamino podría valorar un Lexus UX, un Mercedes-Benz GLA o un Volvo XC40, aunque hay C-SUV más baratos y con distintivo ECO como el KIA Sportage o el Mazda CX-30, entre otros.