Probamos el nuevo Peugeot 408 con tecnología puntera, diseño espectacular y motores eficientes

Después del parón navideño, hemos vuelto con Centímetros Cúbicos y en nuestro primer programa de la nueva temporada hemos puesto a prueba la versión tope de gama del Peugeot 408, la GT, con el motor más potente de todos,el híbrido enchufable de 225 CV. Se ayuda de una batería de 12,44 kWh de capacidad para proporcionar hasta 63 km en modo eléctrico, con el que podremos circular hasta una velocidad de 135 km/h. Si funcionan los dos motores a la vez, en modo híbrido, el consumo de combustible llega a reducirse hasta los 1,3 litros cada 100 km.

Este vehículo, a medio camino entre un SUV, una berlina y un Shooting Brake, llega a nuestro mercado para romper con todo lo establecido. El 408 posee unas medidas generosas, con 4,68 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,47 de alto y, con este portento físico, se asienta entre el 308 y el 3008.

La calidad que se percibe del interior es muy buena, con un diseño muy atractivo, aunque por fuera, lo es aún más. Puede contar con llantas de hasta 20 pulgadas, todas con diseño aerodinámico para mejorar la eficiencia y, también, con faros estilizados con tecnología LED matricial, con un capó ancho.

Tiene, además, con un paragolpes prominente que, en la parte baja, está terminado en negro, acabado que se completa con los pasos de ruedas, faldones y paragolpes trasero en el mismo color, dando la sensación visual de que está más elevado de lo que en realidad está.

El nuevo Peugeot 408 es el modelo más polivalente que tiene ahora la marca y cuenta con una tecnología puntera, diseño espectacular, motores eficientes y mucho espacio interior. Su carrocería reúne los mejores atributos de las berlinas y los SUV dentro de una misma estilo. En un futuro, aterrizará también la versión 100% eléctrica, denominada e-408.

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