Nos ponemos al volante del nuevo ZOE con batería de 52 kWh
Viajamos hasta Cerdeña para conocer al nuevo Renault ZOE, una nueva evolución de este coche eléctrico que se realiza en pos de mejorar sus prestaciones, posibilidades de equipamiento y calidad.
Renault ya tiene lista la nueva evolución del Renault ZOE, la tercera que conocemos de este modelo y que a partir de ahora tomará la denominación de ZOE Z.E.50 dado que estrena entre otras cosas una nueva batería de mayor capacidad. El ZOE mantienen su idea, su concepto original, sin embargo evoluciona sus argumentos para mejorar de forma notable. Descubramos en qué ha cambiado.
El apartado de diseño exterior es donde este ZOE menos cambia, algo que se defiende con la idea de mantener la misma plataforma y su reconocible estética. Aún así sí que encontramos la integración de unos paragolpes de nuevo diseño, así como una iluminación que estrena ópticas LED de última generación. Pese a la continuidad de su diseño, sin duda este ZOE añade frescura y más personalidad.
El interior del Renault ZOE es uno de los puntos donde más cambia y además lo hace recogiendo las novedades vistas en también nuevo Renault Clio 2020. Esto supone contar con un salpicadero completamente nuevo en diseño, materiales y funciones. Destacan especialmente el nuevo cuadro de instrumentos digital de 12,3” y el sistema multimedia con pantalla táctil de hasta 9,3”. Se trata de un cambio muy importante en la gama ZOE que se ve complementado con una mejora en la calidad de los materiales y ajustes, lo que permite al nuevo ZOE ganar enteros frente a una competencia cada vez más fuerte.
Las asistencias a la conducción también han sido revisadas de cara a mejorar la dotación de este eléctrico, contando con frenada autónoma de emergencia, reconocimiento de señales, alerta de abandono de carril o aviso de tráfico en el ángulo muerto.
Pero las novedades más importantes del ZOE 2020 no están a la vista, por ello nos adentramos en el apartado técnico para descubrir una nueva batería de 52 kWh de capacidad que será capaz de llevar la autonomía del ZOE Z.E.50 hasta los 395 kilómetros bajo ciclo WLTP. Junto a este nuevo acumulador también se ofrecerá la posibilidad de contar con un motor eléctrico de 108 CV (R110) o un nuevo y más potente motor eléctrico de 136 CV (R135). Para mejorar además el funcionamiento de la planta eléctrica se añade tanto un modo de conducción ECO con el que conseguir la máxima eficiencia, como un nuevo perfil de regeneración “B” con el que aumenta la regeneración con respecto a la posición “D” de la palanca, haciendo mucho más cómoda la conducción al poder circular empleando un único pedal (acelerador).
El chasis del ZOE Z.E.50 ha sido revisado para adaptarse a las nuevas posibilidades del ZOE, si bien estos cambios son mínimos y al volante nos encontramos el mismo coche cómodo y ágil. Su conducción resulta muy divertida, y aunque su configuración de suspensiones y dirección son bastante blandas, su bajo centro de gravedad y el empuje hacen que el ZOE se muestre muy rápido negociando curvas. Además, la disponibilidad de un motor eléctrico más potente nos permite disfrutar de mejores prestaciones a alta velocidad, consiguiendo mejores recuperaciones y llegando con más facilidad a velocidades de 100-120 Km/h. La velocidad máxima del ZOE Z.E.50 está limitada a 140 Km/h para no dinamitar su autonomía.
La comercialización del Renault ZOE arrancará el próximo mes de Noviembre, estando previstas las primeras entregas para Enero de 2020. Por el momento Renault no ha comunicado los precios para el mercado español, algo que se producirá próximamente. Lo que sí podemos confirmarte ya es que el nuevo Renault ZOE Z.E.50 seguirá contando con la posibilidad de alquilar las baterías, una fórmula de gran éxito en las ventas de este modelo que nos permiten conseguir precios de compra mucho más reducidos.