Ponemos a prueba la quinta generación del Renault Clio, la más avanzada
Viajamos hasta Portugal para poner a prueba la nueva generación del Renault Clio, un cambio muy importante que refuerza de argumentos al coche más urbanita de la marca
Este año 2019 está suponiendo para el segmento B, el de los coches urbanos, toda una revolución gracias a la llegada de la renovación de los pesos pesados que en él militan. Hablamos de coches como el Peugeot 208, el Opel Corsa, o el Renault Clio que será hoy nuestro protagonista. Tal y como hemos dicho, la renovación de todos estos modelos se ha producido bajo una clarísima intención de mejora, un cambio en positivo que afecta a todos sus argumentos y que nos deja con un abanico de novedades que solo buscan hacer que estos coches sean capaces de auparse al número uno consiguiendo vencer a una competencia más dura que nunca.
El Renault Clio se presenta con una completa renovación que firma su quinta revisión desde que fuese presentado allá por 1990. Tras casi 30 años el Clio ha cambiado muchísimo, aunque siempre ha defendido una receta que antepone su usabilidad y polivalencia para la conducción en ciudad. Esta nueva generación sigue defendiendo esa filosofía, pero además añade nuevos e interesantes argumentos para llegar a un público cada vez más exigente.
Lo primero que debemos destacar es que en materia de diseño exterior este Renault Clio acoge una estética ya conocida que incluso puede interpretarse como evolución de su antecesor. Sí, ofrece un diseño conservador en este sentido, pero estamos ante un coche completamente nuevo donde destaca el uso de la nueva plataforma modular CMF-B en la que también se asienta la nueva generación del Renault Captur. Este cambio es de gran relevancia, pues en una longitud de solo 4.050 milímetros (12 mm más corto que el Clio IV), consigue ofrecer un mejor aprovechamiento del espacio para ocupantes y carga, además de mejorar sus posibilidades en equipamiento, seguridad y motorizaciones.
Así llegamos al segundo punto a destacar dentro de este Clio V, y se trata de su interior. Renault ha roto con todo lo visto hasta ahora en la familia Clio para introducir un diseño interior nuevo, fresco y muy tecnológico. Como no podía ser de otra manera el infoentretenimiento cobra especial protagonismo, contando con un cuadro de intrumentos digital de 7 o 10", así como una interfaz multimedia de 7 o 9,3". En los acabados más completos estos sistemas de completarán con servicios de todo tipo, contando con conexión a internet 4G, compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, además de grandes posibilidades en personalización. En materia de seguridad las opciones son amplias con un control de crucero adaptativo con asistente para atascos, sistema de cámaras 360º, frenada autónoma de emergencia, iluminación Full-LED de serie o asistente para el mantenimiento de carril.
El espacio interior está diseñado para cobijar a 5 personas, y mientras los asientos delateros gozan de espacio suficiente para cobijar a dos adultos, en la banqueta trasera será difícil dar asiento a dos adultos sin comprometer la plaza central. El espacio de carga mejora con respecto al Clio anterior alcanzando los 340 litros, pudiendo ampliar esa cifra si abatimos los asientos traseros. En materia de calidad y ajustes el Clio 2019 mejora de forma notable con nuevos materiales y un mayor cuidado por sus terminaciones y ensamblado. La sensación de calidad es superior, sobre todo en los detalles más expuestos.
Llegamos al apartado de motorizaciones y Renault también ha decidio echar el resto, aunque no todas las opciones estarán disponibles desde el inicio. En la oferta gasolina nos encontramos un motor 1.0 SCe de 75 CV, un 1.0 TCe de 100 CV y 1.3 TCe de 130 CV, siendo este último el que ofrece la visión más deportiva del Clio 2019 gracias a la combinación con el acabado R.S. Line. En el apartado diésel la oferta está compuesta por el conocido 1.5 Blue dCi disponible en potencias de 85 o 115 CV. Más adelante llegará una variante del 1.0 TCe con 100 CV, así como una interesantísima versión híbrida gasolina que promete ofrecer una eficiencia muy elevada, añadiendo además la etiqueta ECO.
Durante la presentación del Renault Clio 2019 a la que asistimos en Portugal pudimos probar los motores gasolina de 100 y 130 CV. El motor 1.0 TCe de 100 CV nos dejó con muy buen sabor de boca gracias a su equilibrio en chasis junto a las prestaciones de su motor, hablamos del claro superventas del modelo, algo que se percibe en su funcionamiento con un empuje más que suficiente para el uso urbano y unos consumos ajustados a ritmo trnaquilo (en torno a 6 litros). La puesta a punto del nuevo Clio consigue que la conducción sea confortable, aunque con una muy buena estabilidad que permiten disfrutar de un coche ágil. Para los que buscan dar un paso más en deportividad el nuevo acabado R.S. Line permite disfrutar de ese extra de picante, luciendo un motor mucho más completo en prestaciones y respuesta como es el 1.3 TCe de 130 CV, con unos consumos igualmente ajustados, pero que se acompaña de un chasis revisado para ofrecer ese tacto de conducción más dinámico y divertido.
Ya a la venta en el mercado español, el Renault Clio tiene un precio en España desde 13.474 euros para el motor 1.0 TCe de 100 CV con cambio manual de 5 relaciones. La idea de Renault ha sido claramente la de apostar sobre seguro con el nuevo Clio 2019, mejorando en puntos claves como infoentretenimiento, seguridad y calidad, pero evolucionando los puntos más fuertes del modelo como eran diseño exterior o su amplia oferta de motores. Con estas cartas ya sobre la mesa, no cabe la menor duda de que la quinta generación del Clio tiene sólidos argumentos para ser uno de los claros referentes de su categoría.